高铁调价有升有降

    近日，铁路12306官网发布四则调价公告指出，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

    高铁浮动票价并不是什么新鲜事，而此次调价采取的是“有升有降”策略，而非“一刀切”涨价。如京广高铁武广段，长沙南站至广州南站二等座6月15日起公布票价为377元，较目前的公布票价314元，上涨20.06%。同时，也有降价。如武广段武汉站至广州南站的二等座，调价后最低票价为304元，较现票价低约34%。

    票价“有升有降”能更好体现差异化定价对不同客流群体的引导、分流作用，从而实现客流分布的“削峰填谷”。像出行低谷时段，更低的票价可以吸引更多乘客，避免空载运行；而高峰时段适度涨价，则能鼓励错峰出行，提升乘客的体验感。这算是对市场机制的合理利用。

    不容忽视的是，票价“有升有降”的同时，如何实现服务“水位”的“只升不降”，直接关系到人们对于票价调整的接受程度，毕竟铁路服务作为公用事业该有的公平性和普惠性不能丢失。

    （《新京报》5.5 闵萧）