民国也有“霸座男”

    前些日子，媒体上接二连三闹出几条“高铁霸座”的新闻。今天我们不说新闻，只说旧闻，且让我们回到半个世纪以前的民国时代，看看那时候的霸座旅客是什么嘴脸。

    谁抢到算谁的

    1940年7月，出生于北京的女作家潘柳黛坐火车去南京，她买了一张二等车票，相当于现在的硬座。说是硬座，实际上根本没有座儿，潘柳黛上午9:00从北京东站上的火车，一直到第二天晚上8:00这趟列车抵达苏州，她竟然站了两个白天零一夜！

    潘柳黛为啥要在火车上站那么长时间？一是因为乘客太多，很多人都没座儿；二是因为霸座的太多，刚有一个座位空出来，立马就有几个勇猛的壮汉冲过去抢，谁抢到手算是谁的，潘柳黛一个年轻弱女子，怎么抢得过人家呢？

    现在高铁有一等座和二等座之分，民国火车则有头等车、二等车、三等车和睡车之分。“睡车”就是卧铺车厢，头等车就是商务车厢，二等车和三等车是普通车厢。每年春节前后，从京津到河北的火车还会加挂四等车厢，这种车厢没有正规的座位，一般只在靠车厢四壁的位置摆放几条长长的木凳，中间空地上堆放行李，也可以站人，票价非常优惠，主要供农民工乘坐，俗称“小工车厢”。

    丰子恺撰文吐槽霸座

    1935年3月26日，丰子恺在一篇文章里绘声绘色地刻画了普通车厢里不良乘客霸座的现象：

    同是买一张票的，有的人老实不客气地躺着，一人占有了五六个人的位置，看到找寻座位的人来了，把头向着里，故作鼾声，或者装作病人，或者举手指点那边，对他们说：“前面很空，前面很空。”和平谦虚的乡下人大概会听他的话，让他安睡，背着行李向他所指点的前面去另找“很空”的位置。

    有的人用行李分占了自己左右的两个位置，当作自己的卫队。若是方皮箱，又可当作自己的茶几，看见找座位的人来了，拼命埋头看报。

    有的人没有行李，把身子扭转来，一个屁股和一只大腿占据了两个人的座位，而悠闲地凭在窗中吸烟。他把大乌龟壳似的一个背部向着他的右邻，而用一只横着的左大腿来拒远他的左邻。

    还有一种人，不取大腿的策略，而把一册书和一个帽子放在自己身旁的座位上，找座位的人倘来请他拿开，就回答说：“这里有人。”

    和平谦让的乡下人找不到座位，就把行李放在门口，自己坐在行李上。查票的来了，不干涉躺着的人，以及用大腿或帽子占座位的人，却埋怨坐在行李上的人和抱着小孩扶着老人站在WC门口的人阻碍走路。

    车票不印座号

    车票上为什么不印座号呢？因为技术不允许。您想啊，民国时代又没有电脑，乘客们上上下下，售票人员永远搞不清每个车厢每个座位的实时状态，你把座号印上去，那不是逼着这趟乘客跟上一趟还没下车的乘客打架吗？

    按照道德规范，年轻人要给老人让座。但是，火车上极少有人让座，因为车速很慢，旅途很长，一旦让出座位，自己就得长时间站着，从北京到上海，站几天几夜是常有的事。1920年1月，鲁迅从绍兴回北京，先从绍兴坐船去杭州，再从杭州坐火车去上海，再从上海坐火车去南京，然后从南京下关坐船过江，从浦口坐火车去天津，最后再从天津坐火车到北京，路上总共花了五天零五夜，这要是全程无座的话，腿都得站废了。

    敞篷车厢

    前文说过，春节前后从北京到河北各地的列车上会加挂专供农民工乘坐的小工车厢，这种车厢一般都是敞篷的，寒风呼啸着灌进去，雪花飘飘洒洒地落到乘客头上，要多受罪有多受罪。

    为啥要把车厢搞成敞篷呢？因为铁路局为了降低成本，将榆木和槐木锯成板材，拼成车厢，挖出窗口，装上轮子，往车头后面一挂，就可以坐人了。民国的火车头基本上全是蒸汽机车，行驶时噪音极大，震动强烈，上有灰烟火星，下有水点白汽，离车头越近的车厢越容易受污染，所以小工车厢要挂在最前面，三等车厢、二等车厢和头等车厢依次靠后。

    既然小工车厢用木料制造，又紧靠车头，假如车头溅出火星，很容易溅到车厢里。为了降低火灾造成的危害，“聪明”的铁路局将一部分三四等车厢去了顶棚，改造成敞篷火车，这样即使失了火，乘客也能呼吸到空气，而不至于很快窒息而死。

    （《北京青年报》10.29 李开周）