公众为何反对收交通拥堵费

　　2015年城市发展与规划大会在广州开幕，住建部原副部长仇保兴表示，对于大城市治堵，征收拥堵费是早晚的事。

　　我国城市拥堵的成因存在不少人为因素。数据显示，我国机动车保有量增速迅速，但市内道路长度的增长速度却远远落后于前者。而且，地方政府热衷实施“单中心”的城市规划，最终让人流、物流都往一处集中，因规划问题造成的城市交通拥堵，反过来让公民给政策失误埋单，这合理吗？

　　征收拥堵费未必是一个较好的治堵手段。以东京为例，伴随着30年的城市膨胀，其交通能力提高了一倍有余。当地也曾考虑过通过提高停车费等税费的方式来治堵，但最后都放弃了，而是采取了疏导的方式。治堵对策研究专家汤川雅史称，疏比限更容易接受，与其不让市民买车，还不如提醒他上路有多堵。

　　所以说治理城市交通拥堵，政府首先要考虑的政策是交通管理和城市规划。倘若政府已经穷尽各种手段仍没有解决拥堵问题，那么此时再征收交通拥堵费，恐怕也没有多少人反对。

　　（《中国青年报》7.24 张松超）