国航收取“选座费”引争议

    一度暂停的国航选座付费计划在一片争议声中悄然重启。6月5日，国航又恢复了该计划。国航宣传部的相关人士证实，选座付费计划还在推行当中。据了解，国航选座付费计划公布后，立刻引起了消费者的质疑，该计划曾一度暂停。

    记者在国航官网上的公告栏中查到，需要支付“选座费”的国航航线有6条，涉及北京往返休斯敦、旧金山、洛杉矶、法兰克福、巴黎、伦敦的航线，旅客要提前锁定靠窗或过道的位置，需要支付100元的服务费用。

    按照业内人士的说法，欧美航线是国航的优势航线，不仅是北京旅客赴欧美的重要选择，也吸引了周边地区的旅客。根据国航网站发布的服务公告信息，国航正是在这些优势航线上推出经济舱座位预订付费产品。

    此前，选座服务是免费的。通常情况下，座位选择是先到先得，提早办理登机牌、或者提前进行网上值机的旅客，可以选到相对较好的座位。

    国航在部分国际航线试行收取“选座费”的行为，引发了包括消费者和航空业界的争议。很多网友认为国航此举意味着“变相提价”。作为传统航空公司，票价中已经包含了相应的餐食、行李托运以及选座服务。如果“选座费”成立的话，那么，航空公司每推出一项特别服务都可以额外收取费用。

    中国航空法律服务中心律师张起淮说，按照价格法规定，飞机整机运营的成本是可以精确计算的，提前选座位多以旅客通过全自助的方式完成，几乎没有给航空公司增加任何人工成本。如果向选座的旅客收取“选座费”，那么便相当于整机的“变相涨价”。靠窗的好位子涨价，说明之前的定价并不合理，依此逻辑思考，这就意味着中间的差位子也应该降价。国际航班的一排座位中，靠窗有两个、过道有四个，加起来有六个座位，中间大概也有四个，如果好位子可以涨100元，中间座位也应相应降100元。

    而中国民航飞行学院副教授许凌洁则认为，付费选座是一种市场选择行为，从企业行为来看，是航空公司为满足消费者个性化需求而提供的细分服务。

    (《法治周末》6.19 戴蕾蕾)