电动车之乱

    近日，公安部、工信部、国家工商总局、国家质监局等四部委联合下文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。按整改要求，时速超过30公里即被划入电动摩托车范围。

    截至去年，国内电动自行车保有量1.2亿辆，生产、销售和使用的主要依据来自GB17761标准，其中规定电动车最高时速30公里。但尴尬的现实是：市场上正常销售的电动车大多符合标准，可许多市民买到手后将电动车的限速线剪掉，车速自然“超标”。

    前不久，记者在南京一家超市的电动车卖场买了一辆车子。付款后，销售人员在进行组装时主动询问：“帮你把限速线剪掉吧？”看到记者在犹豫，该销售员立刻“热情”地解释：“不剪骑得太慢了，自行车都能超过你。”在这里买电动车的人，几乎都剪掉限速线，“以后你想快就快，想慢就慢，多好。”

    记者担心剪掉限速线后难以上牌。销售员笑了：“在我们这里买车子，我们负责代办牌照。一会我和你去复印下身份证，把发票先留给我，再给我10元钱就行了。等到牌照办好后我打电话通知你来拿。”

    对此，南京很多市民质疑：如果按照“30公里以上”来区分，那么目前市场上8成以上的电动车都将被“升级”，归属于摩托车行业。如此，难道电动车将按机动车规定上牌？也要上保险、年检？处罚也要按机动车的标准实施？

    事实上，设定限速线是厂家为了迎合市场的行为，有人甚至将48V电压的电池改成70V，可让电动车时速达到60公里。如果电动车算“电摩”，那么将有一大半的车辆将会被赶到快车道上行驶，从安全的角度来说无疑是让人担忧的。

    （《扬子晚报》5.30 陈郁 于英杰 郭一鹏）