车辆“进城费”减半值得期待

    据央视《经济半小时》报道，导致目前一些物价上涨的原因是物流成本过高，尤其是路桥费用，占到了运输成本的20%～30%。路桥企业暴利远超石油、房地产等行业，是真正的暴利行业老大！

    交通部早前曾宣布将实现96%的公路免费通行。但在2008年，国家审计署审计18个省份收费公路后发现，很多收费存在违规，更违背“贷款修路、收费还贷”政策的初衷。收费的实质是将政府提供公共产品的一部分责任转嫁给了社会，大量路桥上市公司的净利润率超过30%，部分公司甚至超过50%。这种利润率无疑是不正常的。

    一则上海车辆“进城费”减半的新闻，进一步印证了这个判断。被外地车主戏称为“进城费”的上海市贷款道路通行费（还贷是这一行业的通用“借口”），5月10日起将减半征收。同样是贷款道路通行费，上海能推行如此大幅度的降价，可见，收费站的收费存在下调空间。

    从长期来看，路桥暴利引发的种种乱象只有行政力量才能解决，恢复路桥免费应是社会共识。即使目前可能无法大规模取消，但考虑到大量的路桥投资主体都是国企，以约谈、征暴利税，或行政命令等方式遏制其暴利并非遥不可及。

    对于这样一个垄断行业，给民生带来的压力不啻于房价。上海能做到的“大降价”，相信很多地方也都有能力做到，关键就是看地方政府的诚意。

    （光明网 5.12 柴桑）