流动“小巴扎”，向着富裕开

    【一线讲述】 

    上午10点35分，随着一声汽笛长鸣，“和田玉龙号”7558/5次列车从和田站出发。车速平稳后，广播声响起，列车里的流动“小巴扎”（集市）开始了。“玫瑰馕，好吃的特色玫瑰馕！”“巴旦木营养价值高，大家随便尝！”“纯手工木碗，大的小的都有，大家快来买！”此起彼伏的叫卖声引来一群乘客围观，车窗外，则是广袤的塔克拉玛干沙漠。

    我在南疆跑车13年了。“和田玉龙号”列车全程1960多公里，作为一列站站停的公益性“慢火车”，区段票价最低4元，比汽车便宜很多。车上80%的乘客都来自维吾尔族、哈萨克族、柯尔克孜族等民族。我是哈萨克族，在乌鲁木齐县南山长大，和村里多民族的邻居们你来我往，关系非常融洽，也会说多个民族的语言。列车上除了提供日常客运服务，还为当地群众销售和田大枣、皮山石榴、叶城巴旦木等特色农产品以及乐器、木碗等手工艺品提供平台。

    2018年9月，列车沿线的核桃、石榴成熟了。得知农户们的农产品卖不出去，我萌生了在列车上开办“小巴扎”的想法。我邀请农户搭乘列车：“你从和田买票到喀什，可以在车上销售农产品，我们乘务员帮你向其他旅客推荐。”从那以后，“核桃哥”“石榴兄弟”“巴旦木兄弟”们成了这趟车的常客。在“小巴扎”上卖乐器的群众，常常拿着都塔尔等特色乐器献唱一曲，能歌善舞的各族乘客随着音乐又唱又跳，特别热闹。

    让我印象最深的，是阿不里米提·亚森。他总是带着很多特色馕搭乘列车从和田到喀什去赶“巴扎”，我们也在列车上帮着他推介。等到旅游旺季，列车上会有许多来自全国各地的游客。疆外游客是特色馕的主要买家。一趟车卖200多个馕，是阿不里米提·亚森最好的“战绩”。刨去车票钱，他每次至少能赚二三百元。

    原先，阿不里米提·亚森每次上车时怀里总是揣着个皮包，里面装着提前换好的零钱。今年我突然发现，他不再拿皮包了，而是换成了一部智能手机。我问他：“皮包怎么不拿了？”他笑着说：“以前习惯了收现金，现在也经常用微信收钱了，皮包就‘淘汰’了。哈哈，现在日子越过越好了。”

    每天工作时，我都要连续8小时在车厢里不停地走动。一天下来，大概要走18000步。这份工作很辛苦，但是能够帮助大家，我就非常开心。我和很多乘客都成了“阿达西”（朋友），大家对“巴扎”的评价都是“亚克西”（特别好）。

    我们还在卧铺车厢设置了一个农产品销售信息板，上面留着“慢火车”沿线各地农产品销售信息。现在，已经有数百条销售信息在这里发布，许多旅客路过时都会驻足观看。

    习近平总书记曾说过，“全面建成小康社会，一个民族都不能少”。对于南疆四地州各族群众而言，这趟公益性“慢火车”不仅是“扶贫车”“便民车”，也是“致富车”“连心车”，是经济社会发展、奔向富裕生活的历史见证。

    （项目团队：本报记者 李晓、王美莹、訾谦、王斯敏 本报通讯员 陶静、孙任驰、吴奇）