如何对待“少数”

    每周一、三、五的清晨6点，天刚蒙蒙亮，浙江杭州余杭区百丈镇山区，一辆橙色巴士准时发车。车上坐着12名特殊的乘客，他们是每周需要三次血液透析的病人。这趟被命名为“百橙巴士”的专线，将载着他们直奔余杭区第三人民医院，完成生命的延续。

    曾几何时，这12名病人，因公交线路调整面临就医难题：每往返医院一次，需辗转3趟车，耗费近3个小时。这份不易，被区里的人大代表走访时听到了，郑重提交了一份建议。“就当是为了那12个病人！”随着这句话在协调会上响起，改变从此开始了。镇政府牵头出资，公交公司优化调度，医院调整排班……一条精准的“百橙巴士”医疗专线就此开通，3小时的奔波变成了48分钟的直达。

    粗粗一看，这是一个温暖的基层善治故事。但往深处想：为什么这样的小事，需要如此力度的特殊协调？政府和有关方面还为此破了例？我们习惯了为多数人设计系统，却常常忽略少数人的特殊需求。公交线路优化，考虑的是客流密度和运营效率；医疗资源配置，首先遵循的是普遍性原则。但当这些标准化方案遇上特殊群体，裂缝就出现了：对大多数人来说，转3趟车是麻烦，对这12名血透患者而言，近3个小时的颠簸却是生命不能承受之重。

    人人都会说，公共服务应当有温度。但这种温度的最熨帖之处，恰恰体现在它如何对待“少数”。比如血透患者、残疾人、独居老人、山区儿童……每个群体都有独特的困境。若系统无法自动覆盖他们的需求时，就需要人为的“破例”和“补位”。百丈镇的故事就这样给出了美好的答案。

    （《浙江日报》2025.12.25 陈江）