资本与技术嫁接造就“中国芯”

    日前，株洲中车时代电气股份有限公司（简称“时代电气”）为我国高铁量身定做的基于8英寸制造工艺的750A/6500V高性能IGBT（绝缘栅双极晶体管）模块，经科研团队的集体技术攻关，已完成测试验证与全部地面试验，不日将替代国外进口产品，装备到中国标准高速动车组上。这意味着，按照中国标准设计制造的动车组上，将装上具有我国完全自主知识产权的“中国芯”。

    一直主导IGBT研发与产业化的“时代电气”副总工程师刘国友自豪地说：“我们的目标是让中国自己的高铁全部装上‘中国芯’。”

    IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广，其技术和市场一直被国外垄断。

    2008年起，“时代电气”跨出国门，完成中国轨道交通装备企业海外并购第一步，成功收购英国丹尼克斯半导体公司75%的股权。紧接着在英国成立海外研发中心，成为我国唯一一家全面掌握IGBT芯片技术研发、模块封装测试和系统应用的企业，继而实现从研发、制造到应用的完全国产化，彻底打破了国外高端IGBT技术垄断。2015年，“时代电气”收购英国SMD公司，成功进入深海机器人装备产业领域。

    “‘时代电气’用了不到8年时间，走完了国外同行30年的道路，持续创新并形成自己的技术特色，这是一个了不起的成就。”国内同行如此评价。

    “时代电气”坚持技术研发与市场开发两轮驱动，完成了650V到6500V全谱系IGBT芯片研发、全覆盖。目前，技术人员分工协作，瞄准不同的应用需求，设计、开发系列化的产品，以满足市场潜力大、附加值高的各种高端领域。

    2015年10月，装备有“时代电气”8英寸IGBT芯片的中国出口东盟的首个轻轨项目——马来西亚安邦线轻轨投入运营，“中国芯”实现了第一次走出国门。（本报记者 龙 军 本报通讯员 李支国）