围炉夜话高铁新气象

    “莫以宜春远，江山多胜游。”在赣鄱大地湘赣边界的江西省宜春市，唐代诗人韩愈曾写下上述的诗句，既赞美了宜春盛景，也袒露了宜春地僻人远的交通短板。

    2014年9月，沪昆高铁南昌至长沙段开通运营，把宜春并入“四纵四横”高铁干线，为宜春老百姓带来了便捷的出行选择。

    “咚咚咚”，农历腊月二十八晚上，记者敲响了湖南湘鼎铜门有限公司总经理刘文胜家的大门。刘文胜是江西省宜春市宜丰县人，去年初开始在长沙宁乡夏铎铺工业园创业，在他的公司里有30多个江西籍员工。今年春节前，他们一起从长沙南站乘坐高铁回家，享受沪昆高铁带来的温馨春运。

    记者与刘文胜以及他的亲朋好友围坐在南方农村取暖的炉火边，一边看电视，一边聊着过去一年来他创业历程中的高铁回忆。

    “沪昆高铁南昌至长沙段开通以来，往来湘赣方便多了。以前坐火车去长沙，最快也得近3个小时，而且每天下午只发两趟。现在高铁通车，从宜春到长沙最快只需43分钟，而且发车间隔很短，基本能实现随到随走的高铁公交化出行。”刘文胜说。

    湘赣两省地缘相近、人缘相亲，沪昆高铁南昌至长沙段的开通，促进了两省人才、资本、技术等要素的流通。

    打开这个话匣子，在福建省泉州市务工十余年的陈永明说：“以前回家，骑过摩托车，转过汽车，坐过绿皮火车，后来有了专列，前年还搭上动车专列，今年在动车上竟然还解决了从南昌回宜丰的大巴车票。”

    炭火烤得房间里暖烘烘的，大家仍在兴致盎然地聊着近年来高铁动车的新变化。这时，电视里恰好播出高铁春运的画面，“春运节前15天，全国铁路预计发送旅客11270万人，同比增加1077万人，增长10.6%……”

    （本报记者 钟超）