中国民机产业发展任重道远

    “阿娇出嫁了。”ARJ21新支线飞机有一个亲切的名字——“阿娇”。11月29日，满载中国商飞人期望的俏丽“阿娇”，正式“出嫁”成都航空，即将投入载客运营。这意味着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机。十三年磨一剑，这也意味着我国民机产业发展取得历史性突破。

    自2002年4月国家批准立项，到2007年年底正式下线，到2008年11月在上海成功首飞，再到今天隆重的“出嫁”仪式。十多年间，ARJ21项目研制过程充满艰辛，研制主体也迭经变化。艰难困苦，玉汝于成。

    曲折的研制过程，锻炼了一支过硬的队伍：ARJ21项目大量起用年轻技术管理人员，培育锻炼了一大批具有国际视野的民机领军人物和人才队伍。这些人才将是我国民机工业未来发展的最大财富。

    曲折的研制过程，锻造了一套民机技术创新体系：一批关键技术得以攻克，掌握了一大批新技术、新材料、新工艺，取得了一批重要科技成果，积累了重大科技项目管理经验。在ARJ21飞机项目研制过程中，科研管理人员大胆实践、勇于创新，积极探索具有中国特色的民用航空工程项目管理模式和方法。通过ARJ21飞机的研制，我们在飞机研制的技术管理、质量管理、构型管理、供应商管理、项目管理等方面获得了大量经验和教训。

    曲折的研制过程，推动建立了民机产业体系，提升了我国产业配套能级。可以说，ARJ21的自主研制历程，为我国大飞机研制的顺利推进，开辟了道路，提供了经验，注定将深深影响我国民用航空业的进程。喜讯频传，更需沉潜。ARJ21新支线飞机的交付运营还只是开始，要获得市场的认可，实现规模化的批量生产，取得商业上的成功，前面的路还很长。