悉尼港湾大桥上的创业故事

    悉尼有两个地标性建筑，一个是悉尼歌剧院，一个是悉尼港湾大桥。这两个地标性建筑，几乎人尽皆知。凡是去悉尼者，大部分人都会以这两个建筑为背景留影纪念。

    悉尼港湾大桥，开始建设于1923年，完工于1932年。完美的钢架结构大桥，已经支撑了近百年的交通。这座大桥除了结实和美观外，更加重要的是其前瞻性。

    在1923年开始建设这座大桥的时候，据说整个悉尼只有五辆汽车，但大桥居然建了双向八车道，外加两条铁路线和两条人行道。1932年通车后，好长一段时间都有人说桥造得太宽了。今天回头看，我们才钦佩大桥建设者的远大眼光。

    关于这座大桥，有一个旅游项目可能很多去过悉尼的人都不知道，叫作“攀爬悉尼港湾大桥”（Bridge Climb Sydney）。你可以从大桥底部，沿着钢架结构蜿蜒而上，一直爬到大桥顶端，俯瞰整个悉尼港湾美丽的全貌。如果在黄昏时分爬上去，还能够看到海湾壮丽的落日。

    这个项目听上去好像是一个特别高风险的项目，但实际体验后，你会发现其安全系数甚至超过了在平地上走路。该项目的爬行路线进行了精心设计，两边全部有栏杆扶手，从一开始就有安全带，从第一步安全扣滑入安全钢索开始，只有在回到出发点后，才能解除安全扣。爬上去的路程并不险峻，这样一路紧扣安全带一是为了安全，第二可能防范了另外一个问题，那就是任何人都不可能从大桥顶上跳下去。旧金山的金门大桥，每年都有人跳桥自杀。

    这个项目1998年开始之后，有不少名人都去体验，带动了普通老百姓参与。迄今为止，已经有约400万人参加过这个项目。

    值得一提的是，这个攀爬项目的成立，是一个特别典型的创业故事。

    项目最初的灵感诞生于1989年，创始人叫保罗·凯夫。那一年，他在悉尼主导了世界青年领袖大会，安排的项目之一就是攀爬悉尼港湾大桥。这在当时被认为是一个危险的项目，需要种种特批。但凯夫从大家攀爬时的兴奋中看出来，这个项目很有吸引力，便决心把它变成一个常规项目。

    然而，他从一开始就遇到了太多的障碍，例如和各级政府及民间团队协商谈判的问题，攀爬大桥人员的安全问题，攀爬行为对大桥可能造成的影响，对作为文化遗产的大桥的保护问题，等等。这些问题，凯夫用了10年时间才得以解决，但他一直坚持。终于，在1998年10月1日，项目开张了。到这个时候，凯夫已经为项目花费了成百上千万的钞票。

    很多人认为这是一个不靠谱的项目，不可能把钱挣回来。事实证明，这个项目实实在在抓住了游客的心。到悉尼的人，谁不想爬到桥顶一览悉尼的全貌呢？尽管收费高达每人300澳元（1500元人民币左右），参与者还是蜂拥而至，络绎不绝。

    为了吸引更多的游客，项目又进行了客户细分，分成了全程攀爬、体验式攀爬、捷速攀爬等。2012年还有了专门的中文导游，可见去攀爬大桥的中国人一定很多。所有的攀爬都有导游和教练全程跟踪讲解，并且会监督游客的行为，以免出现安全隐患。

    攀爬全程需要三小时左右。其实按照正常爬行速度，整个行程一个小时也就够了，但通常前面的人走走停停，任何人都不允许超越，这样全程就变成了慢悠悠的三个小时。我们爬到桥顶后，觉得一路也没有什么惊险刺激，挺平淡的一个活动，不能称之为冒险。但如果不爬，总觉得是一种失落。就像到了巴黎你不看埃菲尔铁塔一样，会留下遗憾。这个项目，正是利用了游客的这种心理。

    刚开始的时候，悉尼政府一直反对这个项目。当这个项目火了之后，政府突然发现这成了悉尼的一张名牌，就开始对项目各种支持，每年主动花大量的钱帮这个项目做广告。项目本身实际上是私营的，凯夫后面这十几年真是赚得盆满钵满。

    如果把这个项目当作一个创业项目，它满足了创业成功的几大要素：一个好的创业点子；一个对这个点子极其热爱的人；这个点子直接击中了客户痛点；着力解决这个点子可能带来的其他问题；用名人给项目带来爆款效应；赢得政府的支持；创始人不管遇到什么困难都要坚持；持续优化的运营和围绕项目核心的扩展。

    满足这些要素，创业几乎不会不成功。

    我攀爬上大桥顶部的时候，刚好夕阳西下，金黄色的阳光洒在海湾对面的悉尼歌剧院上，歌剧院像五瓣莲花一样绽放，呈现出迷人的姿态。这样美丽的景致，加上这样一个有意思的创业故事，让我觉得人生总会遇到令人意想不到的美好。

    （本文摘自《不负我心》，俞敏洪著，新星出版社2022年出版，定价：88.00元）

    （文字由燕婵整理）