充换电“一张网”，长三角能否先行

    公共充电桩爆发式增长，电动车车主们仍觉“充电不便”。一则是系统繁多，几乎没有一家龙头企业能对高速公路、商场、公园等不同充电场景全覆盖。二则是设施布局冷热不均，市区内重复规划、城际衔接不足。

    “建设充换电基础设施一张网，长三角能否先行？”上海市人大代表王爱国呼吁，加强顶层规划设计、统一平台标准。截至去年底，上海充换电设施公共数据采集与监测市级平台累计接入充换电设施运营商933家。再将视线拉远至长三角，浙、苏、皖三省公共充电桩已分别超14万、15万和8万台。王爱国认为，工业体系完备、基础设施相对成熟的长三角，完全有潜力成为充换电“一张网”区域一体化运营的探路者。

    顶层设计对此有所回应。此前发布的《长三角地区一体化发展三年行动计划（2024—2026年）》中明确提出，推动三省一市充电平台有效衔接和充电基础设施数据信息共享，打造区域新能源汽车充换电基础设施一张网。此举，看似关乎交通出行，实则指向统一大市场建设。具体到实操层面，王爱国认为当下最棘手的问题是——谁投资、谁建设、谁运营。“既要协调不同区域的资源要素，也要平衡各建设运营主体的利益”，在他看来，这张云端网络更类似于数字新基建，政府作为“有形的手”，及时干预、建立机制、分好蛋糕。特别是从规划、交通、电力到数据，各部门通力合作，破除阻碍要素流动的瓶颈、堵点。

    （《文汇报》5.20 王嘉旖）