我开上了国产大飞机

　　拥有国产大飞机是几代中国人的梦想。C919从2007年正式立项，到2017年首飞成功，十年磨一剑，攻克100多项核心关键技术。东航作为接收全球首架国产大飞机的航司，拉开了C919载客商业运营的历史大幕。

　　自2023年投入商业运营以来，C919飞机已累计承运旅客突破100万人次。如今，众多飞行员正驾驶着C919翱翔蓝天。现为C919机型飞行教员的蒋建鑫作为中青年优秀飞行员的代表之一，他期待着C919早日“飞出国门”，从中国飞向世界。

　　通过“大改驾”招飞选拔

　　蒋建鑫，汉族，北京人，1983年9月11日出生。他从小向往蓝天，梦想着能成为飞行员。2002年，蒋建鑫参加高考时，没有报考飞行院校，而是考到南京的一所大学。大二时，辅导员在课上通知有招飞信息，填个报名表可以参加体检面试。蒋建鑫动心了，原本抱着试试看的想法，没想到一路过关斩将，从“大改驾”招飞选拔中脱颖而出，顺利考入中国民航飞行学院。从学习飞行理论到进行飞行训练，到2006年毕业，然后进入东航江苏公司工作。

　　2022年9月底，东航通过在公司飞行员中层层选拔组建C919飞行部。在东航公司的航校同学第一批入选并参与C919改装，同学对蒋建鑫说：“一块儿来飞C919啊！”对于第一批飞C919的同学，蒋建鑫心里头还是很羡慕的。但当时只有总公司的飞行员可报名，在东航江苏公司工作的蒋建鑫觉得这事儿有点儿遥不可及，不知道啥时候他所在的子公司这边有机会参与选拔。

　　2024年2月，机会终于来了，东航内部招聘C919飞行员，分、子公司飞行员可以报名。回忆起当时的场景，蒋建鑫仍难掩激动之情，他说，C919飞行部中有不少优秀机长是他航校同学，也有很多是他尊重的机长教员，“我想加入他们，而且驾驶国产大飞机穿越云霄是我一直以来的梦想。”于是，他义无反顾地报名参加C919改装面试选拔。

　　因理论扎实，技术精湛，蒋建鑫很快通过了选拔。由于要调入上海总部工作，涉及到整个家庭的安排，蒋建鑫跟家人商量以后，得到了家人的一致支持。

　　蒋建鑫说，未来国产大飞机将有大发展，参与C919机型的改装，对自己未来的技术等级提高大有裨益。“我要通过刻苦学习，训练成为C919前10名的机长教员，这将是我飞行员职业生涯最大的荣耀。”

　　太多机长满怀激情“回炉”

　　虽然是第一批东航分、子公司参加改装C919的飞行员，但彼时的蒋建鑫已是一名资深的A320机型机长。

　　在商飞改装学习2个月，按照商飞的要求地面理论课程考试评估满分100分，80分合格通过。东航提高了标准，要求90分以上通过。这些参与改装的飞行员全部以90分以上的高分通过考核。

　　对于这些机长来说，操纵原来自己熟悉的机型降落是有自动落地程序的，比如油门在五边进近时根据飞机的状态可以自动控制，但C919现阶段的自动推力模块在特定场景下会有限制，在实际飞行中，飞行员有时候会使用人工推力来操纵飞机。类似于开自动挡汽车的司机，现在要开手动挡汽车。一些学员虽然运行经验很丰富，但对于习惯了使用自动推力的他们来说，人工操纵油门的经验还比较欠缺，于是大家就把这个问题单列出来，进行交流和探讨。

　　机长们讨论后认为，首先从飞行员专业的角度加强注意力的分配，即对当时飞机的状态判断要快，对油门的人工操作要求驾驶员反应更快，而且还有要求“前瞻性预防”的这种预判。例如，感知飞机的运动趋势，根据进近条件的改变来预测飞机的速度变化，如速度有变小趋势，就要提前把油门加上，而不是等到飞机速度小了，再去加油门，这时候就略显晚了。

　　事实上，这种集中研讨每天都会进行，每位参训学员也都展现出对国产大飞机的求知欲，想尽快掌握新机型的特点，因为大家都有一个目标——早日驾驶国产大飞机飞上蓝天。

　　2024年5月7日，蒋建鑫首次执飞商业C919客机航班，恰巧飞的是MU9191上海-北京大兴机场航线。落地完成各项工作后，他第一时间给父亲打电话报喜：“我驾驶国产大飞机回到家乡北京，非常自豪！”但C919航班使用率很高，飞机过站一个小时，飞机加油，旅客上下客、客舱打扫卫生后，要继续回程航班。蒋父除了像往常一样叮嘱儿子，要保证飞行安全，也给自己许下了一个愿望：“2025年，要找机会坐一次儿子驾驶的C919航班，再发个朋友圈‘炫耀’一下。”

　　C919的第一块“试验田”

　　好飞机是造出来的，也是飞出来的。东航作为C919全球首发用户，是C919机型在商业运营环境中的第一块“试验田”，每一次起降、每一次操作、每一次调整，都肩负着国之重任。

　　身为C919机长，蒋建鑫也肩负着给商飞反馈意见的责任，他多次参与机队组织的研讨学习，积极建言献策。当天在飞行中遇到的问题反馈给商飞，通常的流程是机长可以通过飞行运行函，即相当于发一封邮件提出咨询或意见，一些很重要的内容，当天晚上商飞对接人员就会把反馈结果告知一线的飞行员，整个流程非常通畅，用最快速度解决问题，效率高得惊人。

　　C919机队有个非常好的运行文化，即无论机长、教员在运行的时候遇到什么问题，每天在一个群里发出来，比如“我今天飞哪，遇到哪个问题，这个问题值得大家关注”之类，然后每周C919飞行大队安排专门的人员进行总结。每周汇总的有价值的信息再跟商飞集中反映。商飞可以获取飞行员一线的反馈，看有没有需改进的地方。

　　作为机长，总会遇到飞友让帮忙签名或者写飞行日志这种事。之前飞原机型的时候，一年到头，总能碰到两三回。现在执飞C919的每段航班，蒋建鑫几乎都会碰到乘务长拿来乘客的两三本，甚至五六本飞行日志，请机长帮助签名和留言的情况。

　　C919给国人带来的自豪感非常强。甚至有飞友会把他们跟C919的合照作成明信片、徽章，送给机组做纪念。乘客们的热情令他感动，这是以前未曾感到过的自豪感。

　　对于未来，蒋建鑫也有自己的规划，之前，他经常会飞东南亚日韩航线，以及包括我国港澳台地区航线。2025年元旦，东航C919正式执飞沪港定期商业航线，标志着国产大飞机迈出了登上更大舞台的关键一步。如果将来东航C919开通更多新航线，他愿意继续执飞。

　　（《北京青年报》2.18 蔺丽爽）