影响强降雨的竟是“列车效应”

    中国气象服务协会会长许小峰介绍，“列车效应”可以这样理解，当列车经过铁轨的某一固定点时，不同车厢会先后从这一点经过。从气象角度讲，稳定维持在某一区域的条状降雨带，其中存在波列状的降雨云团，在大尺度风场的引导气流作用下，这些云团会沿着雨带方向移动，如同移动的车厢先后经过。

    “列车效应”是造成局地极端降水的常见因素之一。排列成串的每一个强对流云团，都会产生强降雨，若雨带稳定少动，雨团在某一地区上空不断经过，就会导致降雨的累积效应，极易产生暴雨或大暴雨，甚至特大暴雨，造成极端强降雨发生。

    “今年南方长时间降水就是如此，它并不是由一块稳定不动的降雨云团造成，而是对流系统反复生成发展，使很多降雨云团先后经过同一个地方，造成同一地区出现长时间降水。”许小峰说。

    面对“列车效应”，通过气象部门精确的气象预报和预警，相关部门可以提前预知并准备应对可能出现的强降雨。另外，城市排水系统的建设和维护也是关键，还要合理规划城市和农田用地，避免过度开发。

    （《科普时报》6.28 付丽丽）