理性看待“网约车市场饱和”

    近日，“网约车市场饱和”的话题引发关注。江西景德镇、江苏苏州、重庆等地的交通运输局陆续发布关于网约车行业的风险预警，福建莆田、河南商丘等地也公开提醒慎入网约车行业。

    网约车市场到底怎么了？数据显示，在众多网约车平台中，有的平台没有开展经营，有的平台接入车辆低于50辆，有的平台日均单量小于1000单；网约车从业人员的经营状况同样不乐观，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。

    其实，从去年开始，网约车市场就趋于饱和，其中最主要原因就是网约车及从业人员数量快速增加。根据交通运输部统计，2022年初，网约车驾驶员证发放数量为398.8万本。截至今年3月底，各地共发放网约车驾驶员证679.1万本。短短两年多，网约车司机数量增加约70%。如此“人潮汹涌”，市场必然供大于求，僧多粥少。

    优化供给方能缓解网约车市场“观感饱和”局面，监管部门需加快清退不合规车辆和人员，消除行业风险隐患。此外，一些平台走入了“卷”成本的死胡同，互相比拼低价营销手段，非但没有提升服务水平，反而恶化了乘客体验，这一情况也需要引起重视。

    （《南方日报》5.22 王庆峰）