春节快递如何“不打烊”

    春节期间，位于上海青浦区重固镇的申通快递上海转运中心依然灯火通明，每天数百辆干线车厢和转运货车进出园区。这里是申通在上海区域的“大脑”，只要快递不停，传送皮带就会一直运转。每一件来自全国乃至海外的商品在此处中转，然后分拨转送至各区的快递网点，再经过站点及快递员送至市民的家门口。

    刚过去的2023年，全国快递首次突破1300亿件大关，同比增长19.4%。从“年均百亿”到“月均百亿”，快递行业正逐步由数字化迈向数智化（数字+智能）。透过“春节不打烊”这一窗口，记者观察到快递行业转型中的效率和质量之变。

    “快递已深入大家的生活日常，以前每年春节还会休息几天，现在为了配合电商平台‘春节不打烊’，我们转运中心也‘不打烊’。”申通快递上海转运中心主管陈和成和团队成员一起站好兔年的最后一班岗。当夜幕降临，郊区的烟花爆竹声逐渐响起，转运中心也开始忙碌起来，每天晚上6点到第二天凌晨4点的“通宵班”是春节的常态。“别看春节期间的运量不大，但春节前却来了一个高峰期，各大电商平台的‘年货节’让业务量涨了30%。”陈和成这一说法符合国家邮政局的预测：春运期间，寄递服务需求波动较大。

    “双11”带来的业务高峰能通过模型预测和极限运力来满足，但是春运期间的业务波动却需要更精细的大数据来安排运力，“转运中心要留几个班组，基层网点要安排几成运力，如果派送出现异常该如何补救……这些都可以通过快递数智化来协调。”申通快递首席技术官赵柏敏向记者举例，通过实时计算和预测来挽救一趟由中山发往杭州的延误货车。某日凌晨3:30，中山分拨中心收到在途延误预警，从中山发往杭州的一班车，通过卫星定位轨迹和到车预测，预估延迟3个半小时达到杭州中心，预估到车时间为6:02，但会错过下一阶段的卸车派发截止时间。

    调度员通过系统建议司机尽量提速早到，经过提速后5:30左右到达杭州，但依然错过截止时间15分钟，为此，调度员跟杭州中心沟通，希望优先卸车抢这趟车的时效，最终通过出港控制塔的信息协同抢出了半个小时的卸货量，赶上了网点派发时间，挽回了货物的送达时效。

    此外，高度自动化也成了快递行业“卷时效”“卷价格”的又一利器。“我们抓住了数智化转型的行业机遇，将全国范围揽签（从寄件到签收）时长缩短至44小时以内，履约成本也不断下降，能为商家做到一瓶水价格（2元左右）送全国。”赵柏敏说，“快递是一个很‘抠门’的行业，每一分一厘的成本都需要仔细核算。”他表示，大规模使用AI神经网络模型是未来趋势，一个包裹揽发到派签是极其复杂的过程，中间会产生大量特征，在很多应用场景中，神经网络是最好的选择，例如小区离驿站步行距离、是否有电梯、能否放快递柜等，在按需派送实施后，算法和数据的应用让一线快递员能够获得“傻瓜式”的派送指令，派送效率和质量也将大幅提升。

    （上观新闻 2.17 查睿）