现实版“航海王”

    许多人都有一个航海梦，梦想着有一天能成为动漫《航海王》中的路飞一样，带着船员们乘风破浪。近日，一位B站的主播西曼船长因航海视频走红网络。他真诚的分享让网友长了知识——为什么集装箱装很高不会倒？现实的海盗是什么样的？船长有没有权利弃船？

    今年53岁的李军从小在天津海边长大，如今是一名在远洋货轮上工作了二十几年的老船长，“西曼”取自英文“sea man”的谐音，意为水手。在一期名为《弃船时，船长应该最后一个离船吗？》的视频里，他列举一则天使号货轮沉没的新闻，科普了很多航海“干货”，还告诉大家，“船长最后逃生，是百年航海史上一条不成文的规则，现在海商法更是把这条写入法典，成为了船长的法定职责！”讲解让很多人对船长这个职业肃然起敬。

    点开西曼船长的视频，能看到他和船员们在大海上的冒险日常：2023年5月，他们路过了泰坦尼克号沉船的地点，记录下北大西洋上那片海域的天气状况和洋流情况。他把镜头对准距离沉船点仅3公里多的海域，讲解道：“在3800多米的大洋深处，躺着当时最先进的被称为永不沉没的泰坦尼克号。有人问，作为船长，你来到这里害怕吗？你忌讳说海难吗？我想告诉大家我不害怕，也不忌讳，因为正是泰坦尼克号的事故，促成了《国际海上人命安全公约》诞生，它无论对船舶设备还是安全管理，都制定了严谨的规范和标准，它是船员的守护神。”

    再比如，很多人好奇，在外出海会遇到海盗吗？他用视频告诉大家，“新闻上出现的那种劫持整条船的海盗一般只出现在索马里，属于职业武装团伙，大部分情况下，我们遇到的都是一些小海盗，他们是开小艇接近货船，然后搭梯子到船上偷抢的，偷抢完就走了，没有劫持货船的能力，而避难舱是抵御海盗的最后堡垒。”在视频留言区，有人说，感受了一把“航海王”的乐趣，“UP主拍摄的日常，全是我在梦里的冒险”。

    李军坦言，二十多年前的航海要比现在困难得多，“当时设备简陋，船员要记录气压、风向、风力、温度，之后发电报给气象公司，通过计算才能预判天气。”那时在海上与家里人联系主要靠写信。贵一点的，就是通过卫星电话，要八美元一分钟。他记得从西非开往亚洲的回程中，有一个年轻水手因为想家打了卫星电话，刚连线他就开始哭。总共三分钟的电话，他哭了两分钟。同伴都打趣说，哭了16美元，这钱花得太冤了。

    “所以乘船出海，要不断地与孤独和解，去尝试着自己寻找快乐。也因为这样，我逐渐喜欢上了在大海里寻找小美好。比如有一次，船在冰面行驶，我们在冰面上看到了一只海豹，船离它很近它也不跑开。直到快要挨上，它才跳到水里去，我们定睛一看，发现原来它刚刚生了一只小海豹。”李军说，大海里的生物多样性很奇妙，总能在行船的过程遇到很多惊喜。

    回忆起行船生涯，李军说，常年在外航行，危险肯定是有的，那是什么一直支撑着他走到现在呢？“或许是在大海里，能收获到未知世界带来的神秘感和不断遇到新风景的新鲜感吧！”每次战胜风浪，到达彼岸，他都有一种豁然开朗的感觉，那是战胜了困难的成就感，“在大海里看到夕阳、霞光和风浪过后的宁静很治愈，治愈了辛苦，也给了我新的动力。我喜欢看海上飞翔的海鸟，他们是自由的。船在海面上航行时，人也可以收获海鸟般的自由。”

    （《扬子晚报》1.4 张冰晶 姜天圣）