全球货运行业面临挑战

　　全球货运业或遭遇寒冬，且2024年该行业将继续面临具有挑战性的经济环境。

　　作为全球最大的航运公司之一，马士基集团控制着全球约1/6的集装箱贸易份额。近期，该公司公布，2023年第三季度营业利润从2022年同期的109亿美元大幅降至19亿美元，收入也从228亿美元降至121亿美元。目前，马士基正计划裁员超过1万人，以节省运营成本。

　　总部位于伦敦的德路里航运公司表示，2023年底，在全球8条主要航线上运输40英尺集装箱的综合价格为1406美元，与2022年同期相比降低了54%，这一数据直观反映出，全球集装箱需求减少，价格降低，市场低迷。

　　商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平指出，全球贸易增长乏力是造成货运行业不景气的直接原因。“一方面，全球经济增长疲软导致市场需求下降，市场预期不佳，且美欧当前正处于加息周期，贷款成本上升，抑制了企业投资和消费者支出；另一方面，欧美进口商积累了大量库存，这些库存仍有待于进一步消化，抑制了货物运输需求。这些因素导致全球贸易增长乏力，直接影响货运行业的景气度。”张建平说。

　　张建平认为，和其他行业一样，货运行业也存在着景气周期循环。例如，2021年该行业就曾出现价格飙升和集装箱紧缺的局面。“相信随着行业的适应性调整和经济全球化的进一步发展，未来货运行业仍有可能迎来新转机和周期性繁荣。”

　　（《人民日报·海外版》2023.12.21 王鋆）