发展新能源汽车广泛听民意

    《深圳市碳达峰实施方案》近日发布，其中关于新能源汽车的政策引发广泛议论——“对新能源车、传统燃油车实行差异化停车收费价格机制”。

    对此，有人认为是有益尝试，低碳出行已是大势所趋，而不少燃油车主则感到有失公平：“新能源车是比油车的占地面积小？”“不能为了让买新能源，而对燃油车区别对待”。

    事实上，早在2019年，海南就出台新能源汽车停放服务费收费优惠的政策；《北京市深入打好污染防治攻坚战2022年行动计划》也曾提及，“研究针对新能源汽车的道路差异化停车收费价格政策”……总体而言，国内多地都有类似优惠政策。从购车补贴、减免购置税到放宽车牌摇号，新能源汽车的发展壮大，离不开一系列的政策助力。此次停车收费差异化政策引发争议，也无非是触及了一个老话题：政策制定是否足够公平？就如同补贴新能源车也曾引发燃油车主不满一样，差异化收费，是否意味着同一个停车场内，燃油车要付出更高的使用成本？

    与此同时，新能源车“充电难、充电慢”的“里程焦虑”仍然待解，消费者的决策并不完全取决于成本考量，停车费用只是其中一个环节。后续工作中，相关部门应及时做好政策阐释，充分说明其必要性，同时在广泛听取民意的基础上，让收费标准更科学和透明。

    （《南方日报》10.12 钟颐）