不断接近城市道路通行最优解

    公交专用道管理事关居民出行、城市运行。据统计，全国公交专用道总长度已超过1.8万公里，让通勤族享受巨大便利，尤其在早晚高峰期，一些路段坐公交车比开私家车还要顺畅，让人真正感受到“公交优先”的交通发展理念，这对倡导绿色出行、推动城市可持续发展发挥了重要作用。

    但随着城市规划的调整、私家车保有量的攀升以及轨道交通、网约车、共享单车等出行方式的快速发展，不少地方出现了程度不等的公交专用道利用率低的问题，也引发公众热议。如何提高公交专用道利用效率，改善交通状况？按照公安部统一安排，北京、青岛、南通等地正在有序调整优化。

    专家指出，设置公交专用道，是希望在城市道路空间资源日益紧张的背景下，保障公交的运行效率，吸引大众优先选择公交出行，让城市的交通结构越来越健康和可持续发展。如果只是因为看到小汽车多了，就不断地向小汽车倾斜路权，那么最终公交只能被越来越多人放弃。

    在大城市，道路资源紧缺，路权分配牵一发而动全身，具有极端复杂性、系统性。优化调整公交专用道是一项持续、长期工作，需要城市治理的“绣花功夫”，按照渐进、稳妥、有序、分步实施的思路推进。事实证明，只有通过科学调研与广泛征求民意，才能充分落实公交优先战略，在实践中接近优化道路通行的最优解。

    （《人民日报·海外版》9.19 康朴）