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2020年9月6日，电影《碟中谍7：致命清算（上）》片场，汤姆·克鲁斯驾驶定制的本田CRF250摩托车从挪威海拔约1200米的海尔瑟特科本山一侧专门建造的斜坡上冲下。这是一个陡峭的岩壁，阿汤哥要在离地面约150米的地方打开降落伞。当他降落时，导演克里斯托夫·迈考利和《碟中谍》的其他演员都松了一口气。然后，汤姆·克鲁斯重新站起来，又重复了七次，只为了确保镜头拍摄完美无缺。
在这个特效横飞的年代，61岁的“拼命三郎”阿汤哥仍旧坚持实拍本色，用“硬实力”再度冲破个人极限，挑战迄今为止难度最大的“不可能任务”。
从小就热爱冒险
为了阿汤哥的摩托车训练，剧组在牛津郡华灵福德郊外的采石场建造了一个摩托越野赛道，里面设有跳台和着陆区。他们挖了一个100×20×4米的坑，在坑里填上了2万个纸箱，以抵御摩托车着陆时的冲击。有好几个月的时间，汤姆·克鲁斯的日常训练包括早上进行跳伞训练，下午进行摩托越野和跳台训练。
接受采访时他表示：“我必须把技艺练得炉火纯青，这样就不会有任何错过目标的可能性，我们反反复复地测试一切，不留任何出错的余地。如果有一天，我们心存侥幸依靠概率，那么失误就会发生。所以，我们非常注重训练和测试的细节。”
阿汤哥对他的本田摩托车进行了精密调校，将其打造成一辆300cc的世界级摩托车，额外的扭矩和动力为他在狭窄的坡道上高速行驶提供了至关重要的控制能力。然而，尽管进行了种种升级，这辆本田摩托车缺少一件关键的装备：码表。阿汤哥解释说：“拍摄这一场景的无人机必须与我同步，我必须保持特定的速度，但是，我的摩托车上没有码表。我不能低头看，你眼睛看哪里，摩托车就会往哪里开，所以我只能专注地看着坡道末端。这个坡道非常狭窄，如果我低头看我行驶的速度，一丁点的错误就意味着我会驶出坡道，甚至丧命。”
最终，根据此前多次克服类似威胁到动作场景拍摄障碍的经验，阿汤哥找到了解决的办法。“关键在于训练、训练、训练，当你驾驶着车冲下斜坡时，你可以感受到身体上的分子在运动，感受到摩托车的速度和节奏。我必须训练自己达到这样一种境界，能够通过摩托车的声音和身体上分子的感觉来判断自己的行驶速度。”
阿汤哥笑说这个动作其实在他脑海中已经有了很多年，他说自己小时就是一个“总是寻找危险事物来做”的孩子。在他八岁时，他利用在建筑工地上找到的一些胶合板，组装了一个临时跳台。“我骑车从山坡上冲下去，冲上跳台，将胶合板劈成两半，然后撞上了一些垃圾桶。这些年来，我因为这样的事情流了很多血，但这是我一直想做的事情。”
技多不压身
从影四十年来，阿汤哥积累的技能简直令人惊叹。自1994年起，他就开始飞行，获得了许多执照，包括单引擎和多引擎固定翼飞机的商业飞行证书，以及仪表飞行资格，接受了皮茨、雅克、史提曼和许多其他机型的飞行培训。
他还获得了驾驶实验飞机的资格，他是纪念空军鬼鹰中队的终身会员。他很自豪能够成为美国历史上仅有的、荣获名誉美国海军飞行员称号的34人之一。
汤姆·克鲁斯的其他航空成就包括成为商业认证的旋翼飞机飞行员，可以在美国、英国、欧洲、挪威、南非和阿联酋驾驶单引擎和多引擎直升机。他获得了高空着陆和操作执照，拥有山地飞行证书，曾在狭小的山区、悬崖边和深雪地区降落，并接受了直升机特技训练。
他从1989年就开始跳伞，并获得了国家跳伞员执照，还是一名专业特技驾驶员和摩托车手，曾参加职业比赛。
勇攀高峰的心态
影迷们佩服汤姆·克鲁斯的“拼命三郎”精神，他却说这是自己一直以来的生活方式：“我小时候需要挣钱，所以必须学会很好地修剪草坪。在我的电影中，我必须学会驾驶直升机，从飞机上或者山崖边一跃而下。对我来说，这和修草坪一样，是相同的心态。”
阿汤哥坚信，每部电影都是他之前学习经验的结晶，“如果你看看我的职业生涯，从一部电影到下一部，我总是追求挑战自己。每次拍摄新电影，我都会运用我之前学到的一切。我一直努力提升自己在这门艺术上的能力，当我开始进入电影现场工作时，我会参观各个部门并且倾听和学习。对我来说，这并非什么不寻常的事情。”
在阿汤哥看来，要成为某个领域的专家，必须经历痛苦的训练过程，“我热爱这个过程，这也是为什么我喜欢电影中的训练场景，那是一个学习技能的时刻，一种属于我们自己的超能力。我经常被告知‘你永远无法做到这一点’或‘你不能做那个，因为那是一项专门的技能’，但我总是默默地坐在那里想着‘好吧，我要做到，而且我会做得很好’。”
谈及近三十年的《碟中谍》之旅，阿汤哥说：“我一直知道我们可以做得更好，我们永远有山要攀登，但我真的相信最近上映的《碟中谍7》这部电影是《碟中谍》中最高档位的作品。没有人能对我比我自己要求更严格。我永远不想安于现状，而是寻求如何更好地服务观众。
（《北京青年报》7.20 张嘉）
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