如何缓解电动车主“里程焦虑”

    近日，交通运输部、国家能源局以及国家电网公司、南方电网公司共同印发方案，加快推进公路沿线充电基础设施建设，力争今年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；到明年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。

    此举是打通电动汽车推广“最后一公里”的关键举措。充电桩等基础设施不足，让不少消费者患上“里程焦虑”，不敢买车，买了车不敢出远门，阻碍了新能源汽车的进一步发展。充电桩建设也成为加快电动汽车行业发展绕不过去的重要环节。此前，国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，明确要求加快推进高速公路服务区、客运枢纽等区域充电桩（站）建设。

    不过，公路沿线充电基础设施建设是一个系统工程，涉及建设用地、电网改造、投资运营模式等环节，需要统筹各方力量和资源系统推进，有效衔接。建议做好顶层设计和全面规划，适度超前建设充电设施；同时，要进一步有效调动各方积极性，完善投资运营模式，给予公路沿线充电基础设施建设财政支持。

    此外，在充电桩总体不足的情况下还需要更加灵活机动，建设“固定充电设施为主体、移动充电设施为补充”的公路沿线充电设施网络。在节假日期间预测流量较大的服务区适当投放移动充电基础设施，满足高峰时段充电需求，解决电动车主的后顾之忧。

    （《经济日报》8.29 齐慧）