共享单车还车难

    近年来，共享单车的出现满足了不少人短途通勤的需求。

    然而近两年来，不少人发现，自己卡在了还车的那一步。为了避免单车乱停乱放，一些平台上线了固定点位、电子围栏内还车的规则。然而，早晚高峰还车点“车满为患”，或者是定位不准确还不了车。

    如今，当人们已经习惯了它“随骑随走”的运营模式后，却被新的规则给限制了。早于共享单车出现的城市公共自行车，本身就是采取了固定点借还。而今天的解决问题方式，是用一种无形的管理方式，将共享单车恢复成了定点借还的模式。它在一定程度上解决了共享单车大量投入运营后的乱停乱放的情况，却消解了共享单车最初打入市场的“招牌”。

    其实，这本质上是一个无形的网络世界和有形的现实世界的矛盾。城市的建设与规划，是在有形的环境下进行的设计。人流量、车流量、商业情况、交通路况……一系列因素左右着规划的指向。但是，互联网这个变量，正在重塑着我们的生活习惯。它让我们的生活外延得到了进一步的拓展，出行、社交等原有的生活模式在被重新定义着。

    对于共享单车的运营企业来说，现实的情况决定着应当如何去界定技术的阈值。在某些共享单车App上，如不在指定位置停车，每月会有固定次数的“豁免权”，或者需支付一定的“调度费”。当然，这并不是为违反规则的现实行为“开绿灯”。如前所述，定位偏差、信号不好、停车位已满……这些都是互联网规则在现实生活中铺开时遇到的“阵痛”。

    共享单车如何在互联网技术的加持下走得更平稳健康，并不是一劳永逸的工作，而是需要根据现实情况做出持续性的关注与回应。

    （光明网 5.19 王远方）