乡镇快递“二次收费”何时休

    “双11”前夕，多家快递公司宣布涨价，然而在取件端，不少乡镇的消费者还遭遇了“二次收费”。“巴掌大的快递，收了我3块钱取件费。”一位消费者说。

    在不少人的印象中，乡镇快递“二次收费”大多发生在物流不够畅通的偏远地区。在四川甘孜藏族自治州的部分乡镇，老百姓取一个快递需要支付1~15元不等的费用。但这样的情况也发生在福建、广东等物流体系较为成熟的地区。

    乡镇快递的生存困境

    收或不收“拖车费”，对不少乡镇经营快递寄存点的人来说，是一个生存问题。

    湖南省邵阳市新邵县一名乡镇快递网点的负责人王东（化名）表示，在乡镇只做一家快递公司的代理网点很难活下去。前些年，他加盟了5家快递公司，每家加盟费1万元，并向每家交5000元押金。此外，他还花了十几万元购置了一辆大货车。

    派送费的下降让他的处境“雪上加霜”。以前，王东派送1个快递能拿到1元派送费，2018年开始变成了0.6元。他每天需要给几十个村派送几百件快递，从镇上到县城大概有50公里，来回油费大约60~70元。到了下半年，派件量增加，油费也会上涨10多元。其中，镇上快递相对较多，每天约有50~60件，派送费约为30~36元，扣除0.04元/件的信息费以及每月100多元的管理费，外加一些罚款，他说，“一个月下来基本挣不到什么钱。”

    王东表示，“双11”快递涨价，对处于快递末端的他收入影响并不大。因为乡村比较分散，王东在距离村民较近的乡村集市，设立了4~5个寄存点，村民到寄存点自取，每个快递交费2元。其中，他抽1元提成，除去油费，每件有0.5元的富余。“现在只能依靠寄存点收钱来支撑一下，不然早就关门了”。

    解决“二次收费”是快递业“提质”的重要一环

    我国快递业在“量”上不断突破，也更让人们期待快递业“质”上的飞跃。其中，让快递进村，解决“二次收费”等问题是“提质”重要一环，目前看依然任重道远。

    今年5月，商务部副部长王炳南曾在加强县域商业体系建设有关情况政策例行吹风会上表示，“十四五”时期将进一步扩大农村电商覆盖面，着力解决农村网购“最后一公里”问题，力争用3至5年时间，做到快递网点在所有行政村全覆盖。

    除了加强乡村物流基础设施建设，改善乡镇快递生存难的问题将成为解决“二次收费”、提升乡镇居民快递服务体验的重要途径。物流行业专家杨达卿在接受媒体采访时表示，2020年，一些“新生”快递力量加入，国内快递企业陷入了“价格战”的困局，快递公司纷纷压低单票价格，争抢市场份额，也助推了整体市场的竞争。

    在一些地方，甚至出现了快递员送件比以前多，挣得却比以前少的情况。针对这一问题，近日，国家邮政局召开快递企业座谈会，提出快递企业要防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为。值得注意的是，一些企业也在发力。有快递企业已经开始整顿乡镇快递“二次收费”问题。

    （《中国青年报》12.7 赵丽梅）