“被需要的时候能上得去”

    李凌超是我国首位运-20女机长。今年9月，她驾驶运-20接迎抗美援朝志愿军烈士遗骸回国。去年4月，也是她和战友们一起驾驶运-20，将中国对外援助疫苗成功运达巴基斯坦。作为我国空军第七批女飞行员，李凌超是一个“传奇”般的存在：在同批女飞行员中第一个放单飞，第一个通过一号天气标准考核，第一个当机长，同时具备多种运输机型机长、教员、指挥员资格……

    李凌超是在飞机的轰鸣声中长大的。父亲是一名歼击机飞行员，参加过对越自卫反击战和歼-8战斗机的验证与试飞。孩提时代，每当天空中响起轰鸣声，便忍不住仰头张望：“哪架飞机是我爸在飞啊？”那时的她还不知道，自己的名字里饱含着父亲对空军的热爱、对她的期望：凌超，意为“壮志凌云、超越自我”。

    1997年，19岁的李凌超高考考了617分，超出北大、清华的录取分数线。家人和老师都希望她进“名牌大学”读书，毕业后走一条最常见的坦途。

    李凌超却有不同的打算，报考飞行学院——这一年，空军正好开始招收第七批女飞行员，而上一批女飞行员的招募，还是8年前。但这个想法几乎遭到所有人反对。

    “替你爸担心了半辈子，他终于平安落地了，你是不想放过我的下半辈子啊！”母亲担忧地对她说。“飞行并不像你想的那样轻松浪漫！”父亲为她详细讲述报考飞行学院的利弊，叮嘱她慎重考虑后再做决定。

    最终，李凌超还是选择空军航空大学。而考上飞行学院，并不意味着一定能当上飞行员。残酷的淘汰赛才刚开始。

    在这里，不仅考文化课，还要考体能。李凌超的体能考核总是落后——第一次参加3000米测试，她几乎靠走才撑完后半程。

    怎么办？一个字，“练”。别人跑5公里，她就跑10公里；别人做50个下蹲起立，她就做100个。“哪怕不比别人强，每天也要比自己进步一点。”就这样苦练数月，体考成绩才排到前列。

    2001年，李凌超被分到有“女飞行员摇篮”之称的航空兵某师。这是一支战功卓著的部队，组建以来多次参加重大任务。中国第一个飞行员女将军岳喜翠、“全国抗震救灾英雄模范”邱德甫，都来自这里。

    想在这样的团队里“拔尖”，就必须付出加倍努力。为钻研航空理论和技能，李凌超不是在宿舍里埋头读书、画图，就是在机舱里摸索各个部件的工作原理。

    “我更愿意别人叫我飞行员，而不是女飞行员。”她深知，飞行员在高空中遇到任何特殊情况都不会被区别对待，“（别人）不会因为你是女飞行员而去避开你飞的这架飞机”。

    2005年夏天，李凌超和20多位伞兵执行空降任务。这是年轻伞兵们首次跳伞。飞机留空时间比较长，机舱里十分闷热，一名伞兵突然晕厥，李凌超需驾驶飞机紧急降落。即将到达指定空域时，李凌超和机组成员准备打开飞机后部的斜台，却发现斜台一直无法固定——斜台关系到飞机的气动布局，只有它到位了，飞机才能顺利降落。万一角度不对，斜台很可能卡到跑道上，威胁全机人员安全。

    机上的气氛瞬间紧张，但李凌超知道，这一刻她必须稳住。“速度大一点！”“往前落一点！”“注意飞机姿态，防止斜台蹭地！”按照早已烂熟于心的应对步骤，她与塔台指挥员密切配合，最终安全降落。

    随着服役时间增长，李凌超对飞行的理解也有了变化：“在航校时，一个人驾驶飞机自由飞行，感觉像梦想实现了一样。但到部队后才明白，飞行本身不能实现自己的梦想，在被需要的时候能上得去，这才是真正实现梦想。”

    2013年，李凌超所在部队进行大型运输机改装训练。选中的10名飞行员中，只有两名女性——李凌超和陈宇。起初，有战友担心，那么笨重的俄制大飞机，她俩能行吗？李凌超听后心里不服气，对陈宇说：“这次来了10个人，咱俩一定不能倒数！那样就显得女飞行员太差了。如果咱俩飞不出来，以后姐妹们的路就都被堵死了。”

    最终，李凌超和陈宇用实力扭转了偏见。接受检阅时，她俩同时顺利放了单飞，不仅圆满完成改装任务，也用事实证明，女飞行员不比男飞行员逊色。

    （综合中国空军网、环球人物微信号 11.11）