在北京工作的刘先生，老家在江苏徐州，最近几年他春节坐高铁回家过年，买不到徐州东站的票，只能买到上海虹桥站的票（票价553元），中途在徐州东站（票价309元）下车，二等座票面差价达244元。刘先生无奈地说：“为什么节假日回家，只能买到全程票呢？”
不少乘客都有类似购票经历：同一趟火车，买票时显示到终点站有票，但途中经停站却显示无票。
国铁集团客运部回应称，铁路部门依据历史客流出行规律，以充分发挥运力资源效能、统筹兼顾长短途客流需求为原则，按照长短途旅客列车分工，分时段分车次制定差异化售票组织策略。
中国政法大学副教授吴景明认为，铁路企业实行火车票区间限售，是正常的运营机制设计，主要考虑的是车站的客流量和铁路企业的经营需要。如果经停站分配车票过多，会导致经停站到终点站的车票难以售卖，给铁路企业带来损失。也有专家提出，铁路企业以追求经济效益最大化为目标进行流程设计，没有考虑到消费者利益最大化，侵害了乘客的选择权和公平交易权。同时，由于铁路企业并未将原因明确告知乘客，又侵害了乘客的知情权。
专家建议，铁路企业应该依法尊重消费者的选择权、公平交易权、知情权，考虑消费者的合理诉求，全面开放长、中、短途车票，同时公开更充分、更周详的车票销售政策，让消费者明明白白买票、乘车。
（《法治日报》8.18 陈磊 周斌 孙天骄）
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