暴雨还在下，一辆绿皮火车被困在了山沟里。
7月20日，从福州开往洛阳的K31次列车滞留在河南郑州穆沟村站。900余人在这趟列车上困了48个小时，一度与外界失联。7月23日下午5点31分，在延误96小时之后，被困的K31次列车终于抵达终点。
突然停下的列车
7月19日下午3点20分，K31次列车准时停靠在郑州站。在郑州上学的大学生曹明在站台上排队，等候上车。
29分钟后，列车发动了。透过车窗，雨越下越大，又过了30分钟，列车还没驶出郑州市区，突然停了下来。
“因天气原因，列车稍作停留，通行时间另行通知。”车上循环播报着通知，曹明看了一眼窗外，雨幕模糊。到了饭点，推着装满零食的小推车的列车员穿梭在各个车厢里，900多人滞留在列车上，推车上的零食很快兜售一空。餐车里也挤满了人，曹明买到了车上最后一碗面条。等到夜里12点，列车还是没开。
最先告急的是手机电量。张乐乐也是在郑州读书的大学生，她买的是硬座，没有充电口。隔壁的餐车倒是有两个可以充电的座位，她加入了排队充电的队伍。
直到凌晨1点多，列车终于动了起来。刚开了不到半小时又停了下来，张乐乐打开地图，发现停在了一个叫“穆沟站”的地方。这是一个四等停靠站，据说站内只有9个工作人员。
砸坏车窗的丈夫
7月20日，天亮之后，K31次列车仍旧停在穆沟站。
早餐没有供应，有的车厢连热水都没了，生活用水也越来越少，厕所被限制使用。网络越来越差，信号也时有时无。
中午时分，第一波食物补给到达。在餐厅排队的人比以往更多，大家都担心吃了上顿没下顿，越来越多的人囤食物，后面赶来餐厅的人什么也买不到了。
饥饿感越来越强，餐车内的冲突一触即发。列车长李红伟记得，起初有人抱怨“早知道不坐这趟车了”，后来有人去敲列车员休息室，大喊“车到底什么时候才能走？”列车员只能不停地安抚，“等会儿就开了。”
时间一点点流逝，突然“哐”的一声，在卧铺车厢，有人拿消防锤砸破过道窗户，直接跳了出去，行李都没拿。“有人跳窗了”，列车里开始躁动。
曹明看到，一名中年男子将车门上的玻璃砸了，他的妻子已经怀孕，挺着肚子，不能跳窗。他着急大喊，“砸坏我赔，求你们快把我老婆送到医院吧！”
李红伟和乘警赶来劝说，“不能出去，外面有泥石流更危险。”他们劝下这对夫妻，并通过广播寻找医生和食物，列车员用木板把窗户封住。
此刻，微博上关于K31次列车被困的消息登上热搜，更多乘客的微博求助消息发出。
助人的村庄
暴雨不仅阻挡了K31次列车前行，也冲断了穆沟村里的多条道路，全村成为一个孤岛。村书记牛登科把村里的受灾群众还没转移完，就遇到了从K31次列车上“逃离”的乘客。
没有人知道，列车到底什么时候才会开，等不及的人开始排队跳车。陶静也决定“拼一把”，同行的男生先跳下去，再回头接着她。有200多人从K31次列车跳下去。
下车后，要爬上一个山坡才能进村。乘客们深一脚浅一脚，鞋子和裤子上沾满了泥巴。没走多久，有人告诉他们，前面的路已经被水淹了，他们不得不折返。这时候，牛登科出现了，他把被困人员带回村里。
此时，穆沟村也面临着物资短缺的难题。但是，得知有人被困在车站后，还是有不少村民带着吃的赶到车站。一名穿着红色雨衣的老太太，穿着拖鞋，小心翼翼爬下山坡，拎着一筐刚烙好的饼送到了K31次列车旁。原本困顿的车厢一下子沸腾了，有些乘客从窗口给她递钱，她连连摇头，“不能眼看着火车上的人饿着，一人吃一口也好，我能尽点力就行，不要钱。”
被困40多个小时后的第一顿饭，陶静是在一位村民家里吃的。又饿又累的她看到村民端来热气腾腾的面条，她的眼眶湿了，“这个村子还在断水断电，却优先照顾我们。”
凌晨5点30分，列车的又一批补给来了。铁路部门紧急安排毗邻站抽调9名人员，将30箱水、400个面包、5箱火腿肠等生活物资运送到车站附近，徒步搬运到车站，送上列车。
终于回家
当食物不再紧缺，什么时候能回家，是乘客问得最多的问题。“救援的大巴马上就来了。”这句话，李红伟说了很多次，大家都不愿意听了。
直到21日下午2点，李红伟接到了救援大巴抵达的通知，高兴地跑到车厢告诉乘客。刚开始，大家还有点不相信，确认信息是真的后，连声说：“感谢感谢，太不容易了。”
大多数乘客下车后的第一顿饭是在穆沟村吃的，即便村里剩的食物也不多了。
牛登科把被困乘客安排到科瑞仪器厂，那里有一个大食堂。但村里没有电，也没有燃气。村民们架起了柴火，拿出自家剩的食物，在大铁锅里煮起了面条，还有过年才会吃的饺子。
60多岁的吉阿姨平日就在厂里做饭，她干活干净利索，包饺子又快又好。听说有的乘客两三天没好好吃饭了，吉阿姨一大早就起床忙活。先是递上了厂里囤的烙饼，“你们先吃，垫垫肚子。”接着又忙活着包饺子、煮面，前前后后大概煮了10锅饺子。
7月21日下午2点30分，经地方政府和铁路部门共同安排，16辆客运大巴开到了陇海线穆沟车站附近公路边。K31次列车上的旅客向大巴有序转移。大巴将按照旅客意愿，分别将大家送往洛阳、偃师等地。
“乘客全部安全、健康地回家了。”李红伟终于放心了，他与40多位列车员留了下来，继续清理列车，做善后工作，第二天才返回洛阳。
（文中曹明、张乐乐、陶静为化名）
（《新京报》7.25 吴采倩）
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