因芯片短缺，福特、丰田以及部分国内车企相继减产甚至停产，芯片价格近来普涨5~20倍。
日前召开的2021中国汽车论坛上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，当前我国各类芯片中MCU（微控制单元，发动机、安全气囊、防抱死系统、高级驾驶辅助系统等均需使用）芯片最为紧缺，一辆汽车搭载上百个MCU芯片，缺一个就影响整辆车生产。
业内人士表示，芯片产业“以销定产、低库存甚至零库存”的特点导致补货周期长，且准入认证流程长，导致补货缓慢。
上汽集团董事长陈虹建议，制定车规级芯片“两步走”的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换。第一步由主机厂和系统供应商共同推动，扶持重点芯片企业；第二步主要由芯片供应商推动，解决技术门槛高的车规级芯片国产化问题。此外，应打造国家级车规测试验证平台，并制定车规级芯片测试验证国家标准。
（新华视点微信号 7.14 周强 马晓澄）
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