特斯拉刹车疑云

    今年以来，媒体公开报道国内至少7起涉特斯拉刹车安全争议事故，令特斯拉深陷舆论漩涡。

    特斯拉车辆为何频发安全争议？包括特斯拉在内的智能汽车行驶数据权属究竟归谁？这些关键数据又该由谁、以何种方式存储在什么地方？自动驾驶系统到底可不可靠？人类社会该如何与智能汽车共处？相应的规则习惯又将如何调整？

    在多起争议事故中，特斯拉均认为刹车系统“没有异常”，事故系驾驶人车速过快、误操作、路面状况不佳等原因造成。

    问题在于，支撑特斯拉做出相关结论的行驶数据，均掌握在特斯拉手中。2020年特斯拉在中国至少发生11起疑似失控事故，但作为行驶数据的唯一掌握者，特斯拉从未向车主、监管部门以及公众公布过任何数据，甚至称多台事故车辆的行驶数据丢失。

    事实上，当前用户数据和行驶数据都通过车辆的网联模块传输至车企的数据库存储，但对于数据权属以及发生事故后车企公布数据的条件和程序，目前尚无明确的法律规定。

    数据权属之争本质是证据之争。北京市京都律师事务所高级合伙人郭庆认为，智能汽车的所有数据都应归属于车主，车企在征得车主同意的情况下可以存储数据，并在有条件的情况下可以提取、使用这些数据进行必要的系统优化。一旦发生事故，车企应当无条件提供真实、完整的行驶数据以查明事故真相。

    同时，由于智能电动车和燃油车在设计原理上有显著差异，我们不得不思考，到底是人在操控汽车，还是人在指挥电脑操控汽车。智能汽车的决策过程更像是一场人机大战，发生事故后的责任认定，需要有权威可靠的真实数据及分析做支撑。此外，我们必须追问：对正在到来的智能驾驶时代，从规则制定到习惯养成，要做好哪些准备？因为单靠某个车企的技术升级远远不足以实现真正意义上的自动驾驶。

    （《瞭望新闻周刊》2021年第21期 于雪）