美国卡车司机生存困境

    在美国，卡车司机曾经是一个高薪职业。伦尼·欧佩拉自1977年以来一直从事卡车运输。高中毕业后他就当了司机，当时的时薪是30美元。“对于一个少年来说是一笔大数字”。作为一种职业和一种文化现象，美国卡车运输在20世纪70年代达到了全盛时期，卡车司机的俚语成为全民流行语，卡车司机成立了工会，像斯皮尔伯格《公路》这样的电影，和像《白线热》这样的乡村民谣给这个时代增添了味道。

    卡车司机的工资下降，缘于1980年的《汽车运输法案》。这项法案规定，卡车司机现在可以在8天内开70个小时的车，在任何24小时内，他们只能开11个小时的车，只能工作14个小时。从2017年起，这些限制通过车上安装的ELD(电子日志装置)系统来监控。这个装置全国联网，并连接发动机，一旦驾驶员超时，ELD会将数据上传至联邦机动车辆安全管理局，卡车驾驶员将面临吊销执照的风险并面临高额罚款。

    这项法案希望减少卡车司机的腐败，限制运输行业中的价格勾结。这项法案实施以后，增加了参与卡车运输的公司数量，消除了司机工会所有的基层抵抗手段，降低了商品的储存和运输成本，创造了一种“及时”交货模式，并导致消费运输成本逐年下降。但是，这项法案大大降低了司机的收入。

    由于利润降低，运输公司只能通过降低工资求存。目前，除了得克萨斯州的运油司机和搬家司机外，卡车司机的年收入极少能超过10万美元。《福布斯》的一项分析显示，自1980年以来，卡车司机的平均工资下降了21%。在某些地区，工资下降了多达50%。

    得州由于油田行业兴盛，运油司机的收入高达15万美元，但门槛很高，需要系列考核。搬家公司则是卡车司机中最辛苦的工种，虽然有些司机收入高达35万美元，但大部分人做了一年之后就会转行。

    司机工会也失去了影响力。曾经是最强大的工会之一的汽车工会Teamsters的会员人数急剧下降，从1974年的200万人下降到2019年的7万5千人，面对资方，完全丧失了讨价还价的能力。

    收入急剧降低、劳动强度过大，种种原因，都使得卡车司机这项职业从快乐、被人敬畏的神坛走下来，成为美国社会的边缘职业。人们被迫从事卡车行业通常是出于绝望，他们越是被社会边缘化，这种情况就越严重。

    男性卡车司机迈克尔·道说，由于常年在路上，几乎见不到自己家人，他已经离了两次婚；女性卡车司机唐娜·彭兰则抱怨道，在路上很难获得健康食物，她整天坐在驾驶舱里，第一年体重就增加了60磅(约27公斤)。即使是传统的白人男司机，也往往是孤僻或遭遇过生活挫折的人。一旦受雇，这份工作的孤立性使得司机很难再融入社会。卡车司机看似威风凛凛，实则都属于困难群体。

    （《Vista看天下》5.3 陈劲松）