外卖骑手之困如何解

　　前几天，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》（参见本报9月12日一版相关文章）的报道引发各界广泛关注，也让人们再度聚焦外卖小哥在外卖系统算法之下不得不违反交规的生存困境。

　　宽泛一点看，任何企业和员工，在工作强度以及薪酬待遇等方面，都会存在博弈。在相对自由的劳动力市场上，供需关系大体上会决定一个行业、一个企业的现实选择。具体到外卖行业，不可否认的是，骑手是从业门槛相当低的工种。会骑电动车能认路就可以，这也就决定从业者竞争会非常激烈。因为不管时间要求多么严苛，总是会有人去干的。

　　骑手之间有竞争，平台企业之间有竞争，而时间，正是这个行业至关重要的竞争点。这个大背景，在很大程度上决定了算法和系统的价值取向。

　　进一步说，即便平台企业在算法上放宽时间期限，但是骑手之间的竞争依然存在。怎么避免有骑手为了多赚钱自愿多抢单，而依然选择闯红灯、逆行？是否还需要平台给骑手设置抢单上限？

　　有人可能会质疑，当这种“时间逼迫”可能危及生命安全的时候，就意味着“市场失灵”，就应该有外部干预。事实上，有些城市已经做出探索。比如，深圳去年底出台新规，对外卖快递行业实行12分管理制。规定非常细致，累计违法记3分的，禁止派单3天；累计违法记6分的，禁止派单7天；累计违法记9分的，禁止派单15天。一季度内累计违法记12分的骑行者将被纳入黑名单，禁止入职民生行业。

　　这个从今年初已经执行的12分管理制到底执行得怎么样，有哪些外卖骑手被扣分或者被禁入行业，目前网上搜不到具体信息。法要责众，想必并不容易。其实这个制度出台之初，网上就有一些疑虑：人们虽然对外卖骑手的交通违规颇为反感，可过于严格的规定，一来执法成本很高，难以保证不选择性执法，二来会不会影响骑手的生计？虽然理论上生命和权益永远应该优于赚钱，可对具体的人来说，有时候选择的空间是有限的。

　　外卖骑手被“压榨”时间的职业生存状态，本质上也反映了外卖行业的人力成本问题。劳动者超强度、高风险工作，同时低待遇、低保障，这两方面在一定程度上制造了行业的繁荣和发展。社会各方面不是没有意识到可能存在的问题，但要提升劳动者的整体福利保障，仅仅有意识确实不够，需要经济、法律等综合条件的成熟。

　　当然，说这些不是想为某些平台或某种算法开脱。意识到问题的存在，兼顾各方利益的前提下，努力去解决是一种态度。对存在的问题，不能装作看不见，明智的企业都应该学会正视，负起责任来，这也是企业的根本利益所在。

　　（澎湃新闻 9.9 守一）