治堵：用数字技术代替限购

    近日，贵阳市人民政府宣布取消购车摇号政策。截至目前，广州、深圳、贵阳、海南已宣布放开或放宽汽车限购政策。

    在南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛看来，限购等行政手段并不是解决拥堵的最佳办法。

    他表示，一方面，放开限购后可以通过调节燃油税、停车费等方式调节小汽车使用成本，让小汽车成为家庭外出休闲、旅游而非通勤和短途出行的主要工具。另一方面，要改善公共交通出行的便利性、可靠性、准时性。

    让数字技术代替汽车限购来治堵，促进城市交通运行和管理的升级，也是正当其时。以贵阳为例，山城地势复杂多样，交通建设成本也高，长期以来就以堵闻名，但由于引入互联网思维，推动交通基础设施的智能化建设，近年来贵阳的交通拥堵状况已有明显改善，这也是支撑其最终放开限购的重要客观条件。在杭州，余杭区公安交警部门联合区数字管理局经过大量数据汇总比对分析，基于云技术，研发出一套智慧交通蓝图，能准确计算出“延误指数”。

    相关机构预计，未来5年我国智慧交通将保持13％左右的年均复合增速。

    （央视 《中国青年报》 9.22 封尘等）