除个别廉价航空公司外，中国各大航空公司一直试图通过舌尖上的飞行来俘获客户。不过，2019年夏天以来，多家民航企业都对空中餐食和服务时间进行了调整，空中餐食开始“缩水”。
9月9日民航局新闻发布会上，民航局综合司副司长顾晓红表示，由于短途航线空中飞行时间较短，乘务人员难以在有限时间内为旅客提供正餐，航空公司出于保护旅客与乘务人员人身安全的考虑，“在短途航线上取消或简化了餐食服务”。
据记者了解，此次国内民航空中餐食和服务时间调整，与5月以来发生的多起飞机颠簸伤人事件直接相关。多位民航客舱机组人员告诉记者，飞机颠簸伤人事件，多发生在飞机爬升和降落过程中，一些乘务员仍在收拾餐食垃圾，进行客舱服务。当飞机颠簸时，未系安全带的乘务员受到不同程度伤害，有的甚至骨折。
对于多家民航企业进行客舱餐食服务调整，严格控制空中服务时间，公众普遍认为民航企业的意图是想借着飞行安全的名义缩减餐食开支，降低营业成本。
但是，一位在航空公司从业十多年的高管表示，和其他大项支出相比，民航企业的餐食成本微乎其微，消费者对此又极其敏感，民航企业没有理由逆势而为，故意缩减餐食开支。他表示，相对于降低成本，航空公司或许更看重部分航线取消餐食供应后运营效率的提升，比如过站时间缩短，服务流程简化等。
当然，民航企业的压力一直存在。数据显示，2018年全国航空公司实现营业收入6130.2亿元，利润总额却只占营收的4%左右，利润总额比起2017年来，减少了160.4亿元。为此，民航局多次号召民航企业加强成本管控。
（《南方周末》9.12 黄思卓）
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