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在新中国航空工业的历史上，顾诵芬堪称科技领军人物。他是新中国飞机设计事业的奠基人之一，是我国飞机气动力学的开拓者，是在国内外有着很高声誉的飞机设计师，是我国航空领域唯一的中国科学院、中国工程院两院院士。近期，苏州美术馆举办“清芬可挹”文献展，全面呈现了他从江南文化望族走向我国航空科研尖端的砥砺行程。
1930年2月4日，顾诵芬出生于苏州严衙前（今十梓街）的一所大宅院里。祖父顾元昌擅长书法，自幼致力于书法研究。顾诵芬三岁的时候，祖父写对联就把着手让孙儿学写。父亲顾廷龙是著名国学大师、图书馆事业家、书法家、古籍版本目录学家，一生为祖国古籍版本研究和图书馆事业做出了为世人瞩目的贡献。母亲潘承圭出身苏州潘氏家族。
1951年8月，顾诵芬从上海交大毕业，分配到原重工业部航空工业局工作。那时，航空工业局组建仅四个月。
1956年8月，航空工业局在沈阳112厂建立了新中国第一个飞机设计室。顾诵芬在徐舜寿、黄志千等老一辈航空科研专家带领下承担起开创新中国飞机设计事业的重任。设计室甫一成立就开始了中国航空工业历史上第一架亚音速喷气式中级教练机——歼教1的设计。面对西方国家的技术封锁，26岁的气动组组长顾诵芬在白纸上绘就中国人的气动力设计方法，圆满完成翼型、翼身组合形式选择、进气道参数等计算。继而，又利用哈军工从未应用过的风洞，边摸索、边试验，最终取得飞机设计所需的全部数据。经过全体参研人员努力，1958年7月26日，歼教1首飞成功。考虑到当时的国际环境，消息并未公开。周恩来总理托人带话：“告诉这架飞机的设计人员，要他们做无名英雄。”
顾诵芬曾向当时回国不久的空气动力学家郭永怀请教，也曾与钱学森面对面探讨疑难问题，在极左思潮肆虐时期，有人告状，“罪名”是说他不问政治，“连晚上洗脚都看书”。但他坚信，要赶超世界先进水平，必须掌握先进科技知识。
在中国历史上第一架高空高速战机歼-8的研制历程中，顾诵芬作为601所总设计师，主持完成了歼-8的设计定型，同时解决了飞机超音速方向安定性等气动力设计中的一系列技术难题。
1969年7月5日，歼-8完成首飞。在指挥车上观看首飞的空一军军长、朝鲜战场上曾击落美军“王牌飞行员”的空军英雄张积慧连声称赞：“一所了不起，飞起来啦！”张积慧的话，深深激励了顾诵芬。歼-8虽然首飞成功，但在跨音速飞行试验中出现了因气流分离导致的抖振问题。用飞行员的话说，就像一辆破公共汽车，开到了不平坦的马路上。对于引起振动的原因，所内专业人士的看法不同，在这种情况下，顾诵芬大胆地提出通过观察歼-8飞行中贴于后机身和尾翼上毛线条的扰动情况来对症下药。
在当时没有空测条件情况下，顾诵芬提出亲自上天观察歼-8后机身流场。这对年近半百，又从未接受过飞行训练的顾诵芬来说是有很大风险的。但他决心已下，瞒着爱人，登上了试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6飞机。
为了观察清楚毛线条的扰动，两机的距离和间隔都在5米左右。这样的飞行对飞行员和顾诵芬来说是一种冒险。凭着他们足够的胆量和勇气，经过三次上天近距离观测，顾诵芬终于找到问题症结，通过后期的技术研发和改进，成功解决了歼-8跨音速飞行时的抖振问题。在歼-8定型的庆功宴上，从不喝酒的顾诵芬喝醉了。
功成不必在我，顾诵芬总说：“党和人民给了我很多、很高的荣誉。这些荣誉应归功于那些振兴中国航空工业的领导和默默无闻、顽强奋斗的工人、技术人员。”中国航空工业有多少型号含有顾诵芬的心血，有多少专家从他的知识和经验的宝库中得到教益，无法统计。经常会听到年轻的飞机设计师们说，“有顾总在场，我们心里就踏实了！”
（《新民晚报》9.1 师元光）
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