7月1日晚间传出南北船即将合并的消息：中国船舶重工集团有限公司（以下简称中船重工，俗称“北船”）正与中国船舶工业集团有限公司（以下简称中船集团，俗称“南船”）筹划战略性重组。
两家船业巨头，8家上市公司，38家科研院所，超过8000亿元的资产规模，在分离20年之后，终于“重修旧好”。
在业内人士看来，此次南北船的合并，虽显突然，却并不意外。在站到世界造船产业高峰后，同根同源的两大集团民品竞争、重复建设等弊端越发明显，整合成为普遍共识。
南北船整合聚力一处，瞄准的竞争对手是谁？答案可能就是新船订单数刚刚超过中国的韩国船企。据公开信息，2018年韩国船企的订单数在时隔7年后超过中国，重返第一的宝座。而且，主要造船国度的合并已经先行一步发生，韩国两大造船企业大宇和现代实施了整合，更早之前，日本造船企业也完成了整合。
业内分析，此番南北船重组将有助于减少同质化竞争、提高产业集中度、增强国际竞争力。此外，央企专业化重组是今年国企改革重点之一，南北船的成功合并将会起到重要的示范作用，未来有望扩散到其他行业的国企改革领域，行业包括电信、电力、石油、天然气、铁路、民航等。同时还将通过研发资源的整合，加快突破一批关键核心技术。
（《上海证券报》 侠客岛微信号 7.3 邵好 木舟子）
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