联邦快递事件警示了什么

    5月28日，美国联邦快递公司将两个从日本寄往华为中国公司的包裹转运至美国，并试图将另外两个由越南寄出的华为包裹也转运到美国。6月1日，中国有关部门正式决定对联邦快递违法行为立案调查。

    然而，此次事件对我们的警示，远不应该仅仅停留在举起法律武器维护合法权益的层面，还需要我们更为深入地反思中国快递行业的国际竞争力问题，或者说，联邦快递事件提醒我们，必须高度重视中国的供应链安全和信息安全。

    美国联邦快递成立于1971年，是目前全球最大的国际性快递集团之一，提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务。

    中国则毫无疑问是全球最大的物流市场，据统计，2018年，中国的快递包裹数量达到500亿，占到全球总量的一半多。然而中国的国际物流，尤其是最重要的航空物流发展却显得相当落后。2017年，联邦快递飞机总数达到654架。作为中国最大的货运航空公司顺丰，目前拥有的快递飞机不过50来架。在中国，联邦快递拥有4万辆货车，比拥有货车数最多的本土物流企业韵达还多一万辆。而在铁路运输方面，2018年，全球前十的铁路运输公司，中国只有一家企业居于后半段，美国的联合太平洋铁路公司一直高居榜首。

    空运是最快的物流方式，陆运是最重要的物流方式。这是我国必须迎头赶上的。我们不能以为卡脖子只能卡高科技，不要忘记，物流在现代经济中同样居于核心地位，尤其是信息经济，高度依赖于安全高效的供应链服务，供应链的脖子同样可能被卡住。可以说，大国崛起，先就是物流崛起。没有强大的全球物流服务能力，就不可能真正建立起具有全球竞争力的现代经济体系。

    （《法治周末》6.6 储殷）