守职而不废

    午时的青岛港自动化码头一片繁忙。以观景平台为界，平台以东两个泊位为全自动化作业，自动化导引车、全自动轨道吊等机械设备，在空无一人的场地里自主运转。平台以西为半自动化作业区域，桥吊依次排开。桥吊上，距离地面五六十米处，有一白色房子——那是桥吊司机的驾驶室，也是许振超干了大半辈子的地方。从1984年被选为青岛港第一批桥吊司机，许振超就立足本职，练就了“一钩准”“一钩净”“无声响操作”等绝活，先后八次刷新集装箱装卸世界纪录，使“振超效率”享誉全球。

    1967年底，初中毕业的许振超，进入国营青岛第七棉纺织厂工作。那个年代，进棉纺织厂当工人甚是光荣。可许振超却觉得，推纱太没技术含量，得学点别的知识，就主动向车间相熟的电工讨教。后来，青岛港有个工人想调进棉纺织厂，许振超抓住机会主动和他联系。那会儿，八大样板戏流行全国，许振超梦想着，《海港》里的码头才是干活的好地方。

    1974年4月，许振超离开国棉七厂，进入青岛港第二作业区机械四队。彼时的青岛港，装卸作业方式很落后，体力劳动繁重，工作环境艰苦。

    “当时我就想，难道码头工人就不能摆脱这种出大力、流大汗的命运吗？”许振超回忆说，渐渐地，青岛港进口了一些现代化机械设备，但由于工人们不了解使用和维护技术，设备经常出故障，有的设备用不到一年就坏了，还有的酿成了事故。“缺少知识误人误事，唯有知识才能改变命运。”许振超暗下决心，凭着以前掌握的电工基础知识，自学摸索，很快对码头所用的各式电器了如指掌。

    伴随着青岛港码头的升级换代，电工许振超被抽调出来，学习如何操作10吨重的门式吊车。日复一日练习，半年后，他的钢丝绳走起来也是一条线，一钩吊起，稳稳落下，不多不少，一点不漏正好装进车皮。这手“一钩准”“一钩净”的绝活，很快就被大家传开。

    1984年，青岛港成立了集装箱公司，许振超等人想开桥吊。桥吊被称为码头上的“空军”。当不了航空飞行员，码头上的“飞行员”对许振超也有极大的吸引力。桥吊的说明书是英文，他以前学的是俄文，怎么办？他买来英汉电子小词典，一个单词一个单词地翻译，把说明书、电路图摸了个滚瓜烂熟。有一次桥吊出了故障，他楞是把桥吊车上4000多个接头全部拆开检查了一遍，用了整整一周的时间才发现故障点，毅力惊人。

    青岛有句俗话：狼上房子，错勤快！“我就喜欢去学一些新技术。别人修东西，我去看，回来自己捣鼓，后来就考上了电工证。技多不压身！”许振超说，“咱当不了科学家，但做个能工巧匠，还是没问题的。而且我从小就喜欢研究机械。”

    后来，许振超的维修技术出了名，公司奖励给他一台传呼机，许振超给自己定了规矩，一天24小时开机，随叫随到。即便如此，许振超还提出了新目标——“15分钟排障”。

    言及去年以“践行‘工匠精神’的优秀代表”获得“改革先锋”称号，许振超认真地说：“在我看来，工匠精神不仅仅是工匠的事儿，也是全国劳动者的事情。劳动者自己得首先尊重劳动，做好分内之事，不能自毁形象、亵渎劳动。您自己尊重劳动、热爱工作了，别人自然也就尊重作为劳动者的您！”

    （《文汇报》4.17 付鑫鑫）

    （本版图片均为郭红松绘）