清朝时“打一次车”需要多少钱

    坐轿子的官员并不多

    在清宫戏里经常看到朝廷大臣们都坐着轿子上朝，下朝了还坐着轿子跑来跑去，其实当年坐轿子的官员并不多。这是清代的官方限制。

    刚入关的时候，旗人大臣多数骑马，汉人大臣多数乘轿。乾隆十二年，皇帝劝导旗人大臣说，你们里面部院一级的大臣，由于身份相关，可以坐轿子。武职大臣还是应该多练习骑马啊！

    所以就形成了清代的制度——旗人大臣除亲王、郡王与一品文职可以乘轿外，其余均骑马；汉人武职大臣骑马，其余均可乘轿；另外，年及六十岁的大臣，如果实在不能骑马的，才可以改乘轿子。

    比“赐紫禁城骑马”再高一等的，就是“赐紫禁城肩舆”。根据清代规定，亲王、郡王和贝勒这三种本身就可以在紫禁城骑马的高等皇族，以及其他被恩赏过紫禁城骑马身份的旗、汉大臣，凡是旗人的，年至六十五岁以上，凡是汉人的，年至六十岁以上，可以改乘肩舆。肩舆其实就是一把椅子，两边拴上木杆，由双人抬行。极个别的，还有“恩赐四人抬小轿”的，这就是一般人望尘莫及的了。

    “打车”的费用

    当时北京城里经常能见到的车有四种，一般是根据身份的不同来使用的。

    身份最高的车在民间称为“方车”，这种车体积很大，门朝前开，动作也很慢，还有一个显著特点，就是它的轮子是红色的，所以制度上管它叫“朱轮车”。这种车在朝廷的规制中是给皇族的高级命妇乘坐的，车内坐的不是公主、格格，就是福晋。

    次于朱轮车的，还有一些官方规定的“黑轮车”，是专门给大臣的妻室乘用的，不过这种车实际上似乎并没有使用开来，一般大臣的妻室都是乘用民间的车型，方便自由。

    至于民间的车，依照其体积的大小则有“长辕车”“大鞍车”“小鞍车”三类。

    “长辕车”是由男性高官乘坐的左右开门的车。

    而“大鞍车”和“小鞍车”就十分常见了，二者根据体积大小进行区分，都是门朝前开，车轮位于整车的中部，故而它们的速度较快，但是较为颠簸，赶车人则跨在车沿上驾驶。

    赶车听上去容易，其实算得上是个“技术工种”，雇一位赶车人，月薪大概要几两银子，再加上车和骡马的钱，一年怎么也要二百两左右，一般人是根本置办不起的。所以清代北京人经常“打车”，即临时雇用一架车到某地，北京市内的话，大概“打”一次车也就只要几百文，远比置办一套划算。

    轿子的种类

    清代官员的轿子又称“官轿”，大致有两种，一种为夏日所用的“明轿”， 一种为其他季节所用的“暖轿”，又叫“暗轿”。如其字面意思，夏季的轿子由木头制成，通体雕饰，上半部有窗，透风通气。其他季节的轿子由各种布缎遮盖，上半部虽然有窗子，但是一般被遮蔽住。清代官方不仅对乘轿人的身份进行了规定，还对不同身份的人所乘轿子的细节进行了规定，如亲王、郡王可以用八人抬轿，三品及以上可以用四人抬，四品及以下只能用两人抬轿，并且规定了轿子的各个部位的细节，如暖轿顶部的材质、颜色，轿身各部位的颜色等。

    清宫戏里的大臣坐轿子，就几个人抬着走就完了，其实远不是那么简单。  

    抬轿子的轿夫一般都要找专业人员，都是精壮的小伙子，具有抬轿子的技术，才能让轿子平稳舒适，佣金自然不便宜，一位轿夫月薪大概要一两银子。其次，由于轿子是纯人力来抬的，人总有累的时候，所以一般用轿子出门的时候，要同时带两班或者三班轿夫以进行替换。在甲班抬轿的时候，轿子后面跟着一辆或几辆车，乙班和丙班就坐在里面休息。要是四人抬轿分三班，就是十二位轿夫，每位月薪一两，一年就是将近一百五十两，这还不包括给轿夫雇车的钱什么的……最后呢，由于清代的轿夫都是精壮的小伙子，每天工作又相对清闲，所以经常兄弟几个就地开设赌局，以至于争勇斗狠，有点黑社会的样子，很容易闹出事来牵扯到大臣自身。所以清代北京人坐轿子的相对较少，有些人偶尔坐轿，也是临时雇用。

    (《清朝穿越指南》 橘玄雅著 重庆出版社出版)