共享单车发展成“烧钱”比赛

    共享单车通过移动支付和物联网，解决了之前有桩自行车不能随借随还的问题。共享单车半年来的爆发性增长，除了模式本身优势，还离不开资本的疯狂。

    20多家共享单车企业，背后都是资本在“烧钱”。之所以说是“烧钱”比赛，是因为对于共享单车大规模的投资，目前根本看不到盈利。据有关资料，摩拜单车的造价为每辆3000元，创始团队设定的车辆生命周期为4年，如果一辆单车平均每天使用2次（每次半小时计，收费1元），需要4年时间才能勉强回本，这还不包括高额的管理费用以及车辆的损耗。

    共享单车的投资方现在并不考虑如何盈利，而是要快速扩张规模抢占市场份额。眼下，不同企业的单车，除了颜色不同，其他几乎没有大的区别，这种竞争完全是同质化的竞争。这个行业快速又无序的发展，很可能未来共享单车投放数量超出市场预期。

    虽然发展共享单车对社会还是有益的，既是解决“最后一公里”难题的一种方式，也有利于环保，但是，如果自行车投放量过多，也会侵占公共资源。大城市公共停车场地本来就很紧张，自行车虽然小，但数量过多占用空间也会很大。现在，已经出现无序停车、乱占道等现象，未来规范整顿是必然的。

    我们鼓励创新，鼓励对于新兴行业的投资，但对可能带来新的“产能过剩”需要谨慎。

    （《新民晚报》2.18 连建明）