扭转以汽车为中心的交通规划

    我国城市交通规划以汽车为中心，主干道越修越宽，自行车道、人行道日渐逼仄。这种以汽车为中心的交通规划造成自行车及步行者的自由空间越来越小，人们不得不放弃传统的慢行交通方式而趋同地选择汽车出行。但是，汽车社会不能只有汽车交通，必须由汽车、行人、非机动车等共同构成多元化的交通系统才符合其发展要求。

    从人均占用的道路面积和空间来看，私人小汽车出行者占用了更多的公共资源，故应承担更多义务；而绿色出行者放弃了舒适、便捷的交通方式，选择资源占用少、污染排放小的方式出行，体现了环境正义，应得到及时有效的权利补偿。因此，驾车者必须付出更多的注意义务避让绿色出行者，当遇到交通拥堵、十字路口、人行横道时，驾车者应该适当地让渡时间来保证绿色出行者优先通行。

    尊重平等交通权利，还必须打破交通中的权力主导文化。某些豪车在道路上横冲直撞，以其经济权力夺得交通时空控制权，浑然不顾给其他人造成威胁；某些挂特殊牌照的车辆缺乏自律，滥用公权力夺得交通时空控制权，践踏了交通规则。交通中这些强权肆虐必须消除，公众人物更应守规守则以给社会带来良好的示范效应，在交通中为他人预留空间，使汽车社会充满教养、风度和现代性品格。

    （《光明日报》7.28 胡金东）