中国铁路总公司日前公布数据显示，目前负债突破4万亿元，已达4.14万亿元。“四万亿”看着吓人，但究竟是福是祸，还需要具体研究。
长期以来，国民经济持续快速增长，运输的瓶颈制约日趋严重。正是这种供求关系，决定了铁总用巨额债务换来的是推动经济发展、民生改善的重要优质资产。
然而福祸相依，我国铁路建设最大的风险点，在于投融资渠道过于单一。目前铁总的建设资金主要来自银行贷款，可以想象，一旦通胀预期抬头，加息周期来临，铁总的资产负债表有可能迅速恶化。届时，巨额债务不仅会令银行业吃不消，对国家财政也将造成巨大威胁。
十三五期间，我国铁路投资额还将维持高位，在完成高铁干线网的布局后，城际铁路将成为建设重点。铁总应该积极推行铁路投融资体制改革，将地方政府和民间资金纳入到铁路建设中，以铁路多元化发展化解潜在风险，为保障经济健康发展、民生持续改善做出更多贡献。
（《北京青年报》5.4 樊大彧）
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