去年9月，《焦点访谈》曝光了山东省济南市机动车环保检测数据造假黑幕，山东华兴汽车检测站、济南正元机动车检测站等涉嫌尾气检测造假。其中，几家检测站所用的设备是由“佛山市南华仪器股份有限公司和深圳市安车检测股份有限公司”销售的。然而，事件在被曝光6个月后,仍未有全面查处和深度纠正。
在上海市政府参事、上海机动车与环境论坛秘书长赵国通看来，一些私家车主为了节省汽车保养和修理的费用，成为检测造假的第一环。第二环就是各个检测站，对于许多人来说，检测就是创收，某个检测站把关松一些，到这里年检的人会多一些，这种思想助长了环境检测数据的弄虚作假。
熟悉机动车尾气检测技术的业内人士告诉记者，目前机动车尾气检测造假问题既有检测站人员操作作弊，也有设备、软件留有“后门”的情况。比起检测站操作人员躲避视频监控、隐藏动作等问题，直接从设备控制软件上造假，查处难度更大。央视在报道中指出：“通过在检测软件里设置不同的指令，检测人员就可以按照这些指令来控制车辆的检测数据，这样摆放在外面的检测设备，看起来是在正常运作，其实也只是摆个样子而已。”
一位地方环保局人士向记者透露，由于现在各地的检测站都是市场化运作，自负盈亏，任何人只要有钱投资，购买符合一定要求的检测设备和场地，都可以设立检测站，各个检测站为了节约成本大肆引入低价检测设备，并放松检测要求。“一个检测站如果检测20%的车辆不合规，那么下一年这20%的车辆肯定不会再来这里检测，所以检测站会与设备供应商联合起来，在硬件上或软件数据中造假。由于政府对检测站数量没有限制，检测站越来越多，大家都吃不饱，这样就更容易出现造假问题，结果就是检测越松的检测站越受欢迎，检测严格的检测站则被看作是‘傻子’，失去大量客户。”
目前，以控制尾气排放为目标的车辆限行措施被普遍推行,并获得公众积极配合。然而，尾气检测造假问题无疑严重影响了政策的实施效果,造成极为不良的社会影响。
（《中国经营报》2.22 孙丽朝等）
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