中央公车改革领导小组近日发文，要求中央企事业单位公车改革在2016年年底前都完成。
企事业单位的车改，远比党政机关要复杂。毕竟这些单位的情况各有不同，各种岗位设置异常繁杂。以事业单位为例，事业编的数量远多于公务员，如果效仿公务员普遍发车补的模式，财政负担难免过重。所以，事业单位发放车补要严格控制范围，可采取实报实销的方式，而非固定化补贴。
对于企业而言，车改固然要秉持节约原则，但也要差异化对待。对于垄断性国企，车改要能改则改，尽量压缩费用。对于竞争性国企而言，不妨与企业效益挂钩，企业经营好，多保留一些公务用车，车补多发一些未尝不可；企业效益差，公务用车能砍则砍，车补能降则降。
企事业单位公车改革要复杂得多，波及群体也更为广泛。这样的改革，一方面要秉持分类原则，另一方面要避免“黑箱化”，将每个单位的改革方案全面公开，接受监督，这样的改革才不至于成为少数人的盛宴。
（《新京报》2.18）
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