“疯狂”快递的另一面

　　“双11”已经过去一个月的时间，但这个全球最大的网购狂欢节“余威”仍在。废品收购站的工人们忙得人仰马翻，巨量的包裹成为待收垃圾。作为中国经济的一匹黑马，疯狂发展的快递业正在面临越来越严重的“副作用”。

　　有统计显示，2014年中国139.6亿件包裹用掉了20亿条编织袋、55.84亿个塑料袋、67亿个包装箱，以及114.5亿米的胶带，这个长度可以绕地球赤道286圈。

　　众所周知，塑料焚烧会产生二噁英等一些气体。国家邮政局发布的《报告》中提到，快递企业对塑料袋进行回收利用的尝试至今没有成功案例。也有研究报告显示，中国每年消耗的3亿立方米木材中，近十分之一用于各种产品包装。

　　另一个现实情况是，全国总计15万辆左右的快递三轮车，绝大部分都处于无证、无照的非法营运状态，在很多情况下已成为危及行人出行安全的“马路杀手”。

　　除了最后一公里配送，政府及快递企业也已经开始注意到大量货运卡车的油耗和污染问题。申通快递执行副总裁陈向阳告诉记者，“由于种种原因，目前仍有不到三分之一的国三柴油车在使用。”与国三车辆相比，国四标准不仅可以节油，还可排除80％的PM颗粒物。但与之伴随的，则是更高的购置成本和维护成本。

　　在这一系列问题集中爆发之前，市场和政策如何做到未雨绸缪，考验的是快递企业和政府相关部门的智慧。

　　（《瞭望东方周刊》2015年第48期 单素敏）