国产大飞机来了

　　大型民用客机的制造被称作“工业皇冠上的明珠”，是一国科技水平和工业实力的集中体现，C919的惊艳亮相，标志着我国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家，同时意味着中国高端装备制造业发展到一个全新的高度。

　　11月2日上午10时23分，上海浦东。中国商飞公司（中国商用飞机有限责任公司）总装制造中心的一个大型车间内，现场的5000多人早已按捺不住激动，将手中的镜头高高举过头顶。红色帷幕拉开，一架带有“商飞蓝”和“商飞绿”涂装的飞机在拖车的牵引下缓缓驶出。从2008年C919大型客机项目启动，到这一天的到来，已历7载。

    中国大飞机“追梦记”

　　C919大型客机首架机总装下线仪式现场，人群中一位银发老人眼眶湿润。这位老人是我国20世纪研制的喷气运输机“运10”副总设计师程不时。老人身旁是C919项目常务副总设计师陈迎春。

　　从“运10”到C919，凝结着国产大飞机的梦。

　　35年前，国产大飞机“运10”横空出世。从1980年首飞到1984年，然而由于种种原因，“运10”项目最终搁置。在中国商飞院内，“运10”0002号机永久停放在草地上，前方的石碑上镌刻着“永不放弃”，以激励后来者。

　　30年后的今天，国产大飞机C919面向世界亮相。

　　陈迎春告诉记者，C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。其自主创新有5个标志：第一，飞机的总体方案自定；第二，气动外形由中国自主设计、自己试验完成；第三，飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的；第四，系统集成由中国自己完成；第五，是中国自己的特色管理。

　　大型民用客机的制造被称作“工业皇冠上的明珠”，是一国科技水平和工业实力的集中体现，C919的惊艳亮相，标志着我国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机能力的国家，向世界领先制造企业的长期垄断发起了挑战，同时意味着中国高端装备制造业发展到一个全新的高度。

    国产大飞机安全吗

　　C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，2008年开始研制。C919大型客机是150座级的单通道飞机，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大，客舱空间可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更佳的乘坐体验。

　　据介绍，燃油消耗方面，C919比现有的飞机降低13%到15%，阻力减少3%，舱内噪音减小3到5分贝。其航程也更具竞争力。根据设计，未来C919飞机基本型的标准航程超过4000公里，可以胜任在国内所有城市之间的往返飞行，最大航程可达到5555公里。

　　陈迎春介绍，C919瞄准的竞争机型是波音737和空客320，除了机身更宽，从设计角度还具有几方面优势，比如，使用新一代发动机，选择了全电传操纵系统，最先进的综合化模块式航电系统等等。在C919项目中，先进材料首次在国产民机大规模应用。

　　“更安全、更经济、更舒适、更环保”，中国商飞市场部副部长党铁红这样描述C919的特点。在锻造国产大飞机的过程中，每一个细节都反复验证，不断优化。

    C919会卖给谁

　　2015年6月15日，在第五十一届巴黎国际航空航天博览会开幕当日，平安租赁与中国商飞签署了50架C919大型客机购机意向协议。平安租赁成为C919大型客机第19家客户，也是目前C919大型客机的最大客户。

　　数据显示，C919迄今为止共接到来自21个买家的517架订单，这其中不仅包括中国的民航和租赁公司，德国普仁航空公司及泰国都市航空也分别签署了7架和10架的C919购买协议。“C919第一步的市场目标是亚洲及周边，亚洲是增长最快的一个市场，同时我们也非常欢迎欧美客户购买我们的产品。”党铁红表示，目前的订单中有的是确认订单，有的是意向订单，但对双方都有一定的约束。

　　根据工程发展阶段计划安排，C919后续还将开展航电、飞控、液压等各系统试验、机载系统集成试验和全机静力试验。中国商飞董事长金壮龙透露，首架机作为试飞飞机，首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。

　　“ABC”时代会来临吗

　　C919的C是CHINA的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母。这一代号也寓意着，商飞立志要跻身国际大型客机市场，与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

　　竞争激烈的波音和空客其实在时刻关注着C919的进展。2010年，当C919样机出现在珠海航展时，两大公司吓了一跳，因为他们看到，C919的机型在很多方面优于B737和A320。比如机身更宽、使用新一代发动机、选择了全电传操纵系统、最先进的综合化模块式航电系统等。

　　之后，两家公司立即做出反应，空客决定A320更换与C919同样的发动机，后来波音也为B737换了同样类型的发动机。“C919瞄准的竞争机型是B737和A320。”陈迎春说，目前只有B737和A320实现了销售万架以上，但实现销售万架要用很长的时间，波音737每年平均销售在200架左右，A320平均每年销售300架左右。

　　“C919能在市场上存在多久，第一要看受客户欢迎的程度，第二要看竞争对手如何反应。”陈迎春判断，C919的优势将会保持很长的时间。第一步先进入“千岁机”（销售千架）的行列，就是一个成功。

　　党铁红坦承，C919初期的影响不会太大，空客、波音两家仍然处于绝对霸主地位。“我个人认为，在单通道市场上能够占到全球市场的五分之一或者六分之一就满足了。到2030年全球市场的需求量可能是2万架左右，如果实现1/5，将是4000架飞机。”

    对高端制造业意味着什么

　　飞机是工业制造的皇冠产品，这对中国制造2015意味着什么？

　　虽然飞机制造产业在产值、就业等方面远不及汽车等产业，但从中国制造2025的角度来看，航空产业具有产业链条长、辐射面宽、连带效应强的特点。

　　据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机的研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。此外，发展航空工业能够带动整个国家的高端工业和制造业。日本作过一次500余项技术扩散案例分析，发现60%的技术源于航空工业。根据该统计数据，按照产品单位重量创造的价值来计算，设船舶的附加值系数为1，则小汽车为9，大型飞机为800。

　　“C919大型客机所采用的新技术、新材料、新工艺对我国经济和科技发展、基础学科进步及航空工业发展有着重要的带动辐射作用。”陈迎春说，中国的制造工业水平正在由大变强，C919让我们更加有信心，未来再把发动机和系统的短板补上，那时，我们一定会从航空大国变成航空强国。

　　（《光明日报》11.3 颜维琦 曹继军 陈恒）