我国建设青少年航校的背后

    记者近日从空军招飞局获悉，我国将建设一批空军青少年航空学校，超前培育军事航空航天领域新型飞行人才。

    改革开放以来，中国空军招飞经历过这样的变化：“从身体好的里面挑文化好的”到“从文化好的里面挑身体好的”。

    伴随中国空军全面迈入“三代机”时代，空军飞行员的高科技素养水涨船高，招飞录取分数也很快跨入全面一本线时代。“但是学习好的孩子，往往身体素质不行。”空军招飞局副局长肖冬上校告诉记者，到省级重点高中，推开教室门，“全是眼镜”。

    “把培养前伸到初中毕业生，从统计数据上看至少可以增加10%身体达标的孩子，然后通过高中阶段的特色教育，使这些优秀学生的身体一直保持在符合标准的水平，最后再通过招飞选拔进入航空大学。”肖冬解释说。

    “世界主要国家早期航空教育普遍起步较早，为从源头上建设强大空军提供了雄厚的塔基效应。”空军招飞局研究员魏克大校解释说。二战中击落过62架敌机的“斯大林之鹰”阔日杜布，18岁就加入苏联航空俱乐部。

    魏克介绍，美国空军在全国高中设有884个初级后备军官训练团，在册学员约10万名。

    在空军航空大学，调查发现有的学员在大三、大四“不是飞不好，而是受社会影响很大”。空军航空大学飞行研究所副研究员沙宇芳中校说，有的学员选择加入空军源自就业压力，这种情况到飞行员们成长的中后期，可能会带来更为深刻的负面效应。

    通过对前几届青少年航空学校学生的调研，“他们对于军队的认识更客观、稳定，比一般高中毕业生要成熟得多。”沙宇芳说，青春期正是世界观的塑造和形成期。

    在生源和职业认同的现实压力之外，飞行人才早期培养还是一个更长远的布局。

    在二代机时代，飞行员更多的是驾驶员，掌握飞机在空中的轨迹。“二代半是驾驶员加战斗员，而三代机已经是空中武器平台的管理者和战术家。”空军航空大学飞行研究所研究员邢国平总结，过去飞行员80%的时间和精力用来驾驶，如今80%的时间和精力用来作战。

    空军航空大学飞行训练基地飞行教官康壮上校说，一个人是否适合飞行，虽然有后天因素和改善空间，但更多有赖于身体本能，比如呕吐、眩晕等，“尽早飞行既能够较早发现其天赋，又能使其更好地适应空中生活”。这些被选拔出来的，才是“天生的飞行员”。

    （《瞭望东方周刊》2015年第9期 山旭等）