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2月1日，中央和国家机关第一批公车拍卖全部结束，300辆公车无一流拍。2014年中央出台文件，要求用2至3年全面完成公务用车制度改革。
哪些人参加竞拍
2月1日下午，位于北京南四环的北京旧车市场花乡拍卖厅内，中央和国家机关第一批公车第三场拍卖会结束。3场拍卖会共有近1600多位来自全国各地的竞买人参加竞买。
来自河南信阳的施先生，早早就抢到了拍卖现场的第一排位置坐下，“开车34年了，5天前专门来北京参加拍卖会。”
在拍卖会现场，一位竞拍者在手中的拍卖目录上画了又画，却始终没有下手。“我是中央和国家机关单位的一名司机，也想拍辆车回去自己开，但目前的价格超过我的心理价位了。”
溢价率为何高企
拍卖火爆程度一场胜过一场。第一场拍卖中，有508人办理竞拍号牌，106辆公车竞拍时间约4小时，溢价71.17%；第二场拍卖会有582人参加，98辆公车在不到3小时内全部拍完，溢价率达77.9%；第三场拍卖会则将参拍人数限制在了500人，96辆公车在3小时里全部拍出，溢价率达到140.65%。
本场拍卖溢价率为何如此之高？拍卖师王郁峰分析：“这批拍卖车辆的车龄相对较大，里程也相对较长，鉴定评估机构给出的起拍价都相对较低，但现场气氛一热烈，价格就直线向上了，有些不冷静因素在里面。”
此次拍出价格最高的车为起拍价18万元的奥迪，这辆车第一次叫价就到了25万元，进行了35次竞价，最终以32.4万元被拍下。
“除公车特殊身份外，也因为公车保养等各方面做得比较好，车况比其它二手车更有保障。”中拓国际拍卖有限公司副总裁高健分析。
有何借鉴意义
“车牌号京JV2029，厂牌型号帕萨特，表显里程239053公里，登记日期2006年9月，起拍价4.9万元。”在每场拍卖会开始前，3家拍卖公司均在网站上挂出了拍卖车辆的详细信息。
在中国政法大学教授王敬波看来，本次公车之所以卖座，除了车况好外，与处置全过程公开有很大关系。
“信息这么公开，相信做不了手脚。”来自北京东城区的一对老夫妻也来参加拍卖会，“家里的那辆车太旧了，想换一辆。”
“目前，地方的车改也相继进行，相信中央和国家机关公车处置能为地方公车处置提供范本。”王敬波说。
（《人民日报》2.2 江琳 汪瑾斌）
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