校车管理更重要

    近日，沈阳市于洪区发生校车补贴被冒领事件。16辆校车实有座位228个，向教育部门申报补贴时，座位数却变成了536个，以此多冒领财政补贴近10万元。

    当地规定，每台校车都要经过教育、公安、学校、交通等6个部门盖章审核，但6个公章都没能阻止明目张胆的造假，从中暴露的校车管理混乱令人担忧。

    首先需要查清，此事究竟是当地教育部门所称“疏忽大意”，还是存在蓄意作假、暗箱操作?即使真的是疏忽，6个部门同时疏忽，也表明当地校车管理存在无人真正负责的情况。

    近几年，不少地方政府的确开始投入资金，或直接为学校购买校车或为社会化的校车公司提供补贴。但地方政府舍得为校车花钱，只是走了校车从无到有的第一步，重点还在后面，即日常的运营管理。冒领补贴一事系当地车主举报，为何校车管理部门没能主动发现？当地的校车管理还存在其他问题吗？管不好资金，能管得好校车的运行和安全吗？

    2013年10月30日，湖南岳阳县3名小学生在赶校车的路上被绑架，校车司机没接到这3名学生却没有第一时间通知家长，给出的理由竟然是“手机没电”，而校车到学校后，学校也没有第一时间发现并报告。2014年3月份就有江西鄱阳、青海西宁、吉林松原、山东枣庄、陕西渭南等地出现校车超载事件，湖南株洲还发现一起无资格人员驾驶校车上路的违法行为。

    这些新闻警示我们，现在比有没有校车更值得关注的问题是，怎么管好校车。财政补贴的损失只是最轻微的一面，如果不亡羊补牢、尽快建立细化的校车管理和监督制度，也许会埋下其他严重隐患。

    （《新京报》3.24 西坡）