高速公路实时路况信息是春运的稀缺资源之一。交通信息供应不足的现象，在公路、民航、铁路甚至旅客到达目的地之后都有一定程度的体现。每逢春运、节假日，这一矛盾更加突出。
听天气预报提示北方将降雪后，计划从河南商丘自驾回北京的刘芸（化名）开始“积极备战”。她的轿车里，放进了枕头、被子、毯子，带上了水果、热水。
商丘到北京约700公里，走高速，正常情况下8小时就能到达。“我们2月5日早上8点出发，最迟晚上7点到京。就算再堵车，晚上12点前怎么也会到的。”但让刘芸意外的是，她和家人不得不在中途留宿一晚，直至2月6日傍晚，才到达北京。
高速路况信息混乱
刘芸没想到，自己原计划的高速之旅会变成沿省道穿行。
她所在的县城位于连霍高速边上。刘芸设计的路线是，先入连霍高速，再转济广高速北上。但一切并不如意。启程后，在县城边上的高速入口，刘芸发现很多车停在原地等待，有些车正在往回开。
她决定沿着省道开往商丘市，因为那儿的高速入口较多。可没想到，商丘市的高速入口依然是关闭的。交警说，他们也是听上面指令，不知道到底什么时候能通行。
那时，刘芸还不知道详细路况。据媒体报道，当天6时到8时，连霍高速商丘段连续发生7起交通事故，40辆车追尾。事故现场是在上午10时清理完的，而这时，刘芸还在商丘境内。
商丘与山东交界。刘芸沿着省道，试图在山东境内上高速。终于，在离开老家100多公里之后，她从山东曹县勉强进入高速公路，随后来到山东菏泽的高速出口。
此时已接近午饭时间。刘芸一下高速才发现，旁边的高速入口是封着的，“这等于，我下了高速，就没法再进高速了。”
刘芸没能进入菏泽、菏泽北的高速入口。随后的山东黄镇、阳谷、聊城等至少11个入口她都无法进入。当天晚上，她和家人不得不在山东阳谷住了一宿。
记者注意到，刘芸返程的2月5日，“河南高速公安”、“山东高速出行服务”等官方微博及网站定时发布了一些路段的交通信息。不过，上述微博的评论、转发数量并不多。
刘芸告诉记者，部分官方微博的信息不完全准确。比如，11点半时，她在微博上看到信息称商丘市双八站已经放行，事实上，她在双八站等到12点还没有被放行。
也有一些网友反映，在通往某一高速入口的途中，他们才在网站或微博上得知入口封闭的消息。有的网友则说，他们不知道入口封闭后该如何绕行。
尽管如此，微博仍成为刘芸获取路况信息的主要方式。出发前和快到高速入口时，刘芸或家人都会检索相关微博。
另一种获取信息的方式是收听广播。但刘芸发现，广播时不时插播歌曲，不能做到实时播报，且一些路况信息不是她所想知道的。
信息不对称引发机场风波
交通信息不畅带来的阻碍，不止发生在高速公路上。刘芸启程返京的当天，河南郑州机场间断性地关闭三次，次日发生的矛盾在网上引起了不小的风波。
郑州机场航站楼派出所所长主军强事后公开表示，事发当天，机场因大雪造成大面积航班延误，几千名旅客滞留。
在多位目击者看来，这场矛盾显然与机场、航空公司的工作方法有关。一位网友说，他的航班本应在2月6日8时起飞，但一直延误。下午3时，他们被安排登机，而两小时之后又被要求离开飞机。一番折腾之后，他坐的航班最终于深夜起飞。
一位网友则用“信息不对称”形容2月6日的登机。按照他的说法，一些滞留旅客深夜在机场候机时“想睡不敢睡”，他多次被工作人员告知“可能起飞”，但“还没消息”。
记者注意到，因航班延误而发生的冲突屡见媒体报道。多位网友在微博上称，他们对因为天气等原因造成的航班延误可以理解，但不希望信息被阻碍。当航班延误时，住宿、天气、转乘航班、其他交通工具等信息成为较大需求。
实时交通信息需求大
客观而言，今年公布的一些实时交通信息，已比过去要进步一些。但其中依然有改进的空间。
刘芸发现，有一个应用程序叫“飞常准”，当有人用电脑或手机给这个程序发送航班号时，它会把航班是否延误等情况告诉用户，“我希望也能有一个这样的应用：当我走在高速公路上时，发送高速公路名称，这个应用程序能自动提示我这条公路是否关闭、哪个路段关闭、何时开放等信息”。
记者发现，目前我国实时交通信息的发布已有一定成果，主要应用集中在城市内部。例如，“上海公交”APP软件已增设实时公交模块，此举可以呈现220余条公交线路的实时车辆信息。
百度公司也在今年春运期间推出了“实时地图”，有一些专业的软件、数据库可以通过手机、电话等渠道搜集交通信息的状况，发布给道路的管理和使用者。
记者注意到，在目前已有的发布实时交通信息的微博中，转发和评论并不多，到达率较为有限。如何运用微博、微信等公民较容易接受到的新媒体渠道，成为一个新课题。
（《中国青年报》2.10卢义杰）
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